Gas of benzine?

Ik heb sinds vorig jaar een 1968 144S staan, een harde auto maar moet heel veel aan gebeuren. De auto heeft gas ingebouwd en een Stromberg carburateur. Ik wil de auto eigenlijk terug hebben op benzine met 2 SU's en de gastank en alles eruit. De meningen zijn er over verdeeld, ik veel ervaring met afstellen van dubbele carburateurs dus dat is geen probleem. Ik wil de auto weer in originele staat brengen maar wil graag de mening van kenners horen! Gas of benzine?
Dank!
Frans

Tja, voor wat het waard is: ik zou hem terugbouwen naar 2 SU's en de LPG eruit halen.
Maar ik begrijp best dat als je veel kilometers per jaar maakt, de LPG een noodzaak kan zijn ivm met de idiote benzineprijzen in NL.

Ik kom net terug van een ritje door Belgiê en daar heb ik 95 getankt voor 1,449 euro de liter ......maar Nederlanders zijn geen opstandig volk hè?

Heb 3 oldtimers op LPG (2× B20A, 1X B18B). Bevalt mij uitstekend. Op gas lopen ze mooier dan op benzine, het prijsvoordeel is significant en het is beter voor het milieu. 
Tijdens de vakantie hangt er een 1000kg zware caravan achter,  ook dat gaat probleemloos, zelfs in de bergen. 

Met de Stromberg carburateur  die er bij jou in zit krijg je wel problemen op gas. Ik heb de vaste sproeierbuis gemodificeerd met een teflon bus. Sindsdien geen enkel probleem meer gehad.

Als je het gas uitbouwt moet je de kentekenpapieren aan laten passen 

Ik ben hier (Filippijnen) uit noodzaak van LPG terug naar benziene gegaan LPG is hier niet te verkrijgen.
Ik rijd ook op Euro95 hier is 98 niet te verkrijgen nu omdat goed te krijgen moet je nog al wat doen, je  hebt met Euro95 makkelijker kans op vaporlock nu dat heb ik geweten.
Ik heb een electriesche benzienepomp achter bij de tank moeten monteren.
De benziene lijdeing zoveel mogelijk uit het motorcaompatiement gehaald.
Een retourlijding met restrictie naar de tankt.
Een benzienkoeler gemonteerd.
Dikkere 40mm isolatie blokken tussen de carburators gemonteerd.
Warmere bougies NGK BP5HS want bioetehnol heeft een verkoelende werking.

Dus ik zou toch nog even goed nadenken voor dat je naar benziene terug gaat.

Twee carburators K of T3 nokkenas TT gasstukken en een OMVL verdamper geeft ook een leuk resultaat op LPG.

Ik heb met mijn B20E K nokkenas twee carburators en TT gasstukken op LPG gereden en dat reed goed.
Je moet dan wel kelken met filters op de carburators monteren.

www.youtube.com/results?search_query=vapor+lock+carburetor

succes

Johan Geers



 

ik zou lpg er in laten zitten, rijdt prima, je bespaart er goed geld mee, je ziet het toch niet van buiten en tsja....origineel....auto's reden vanaf 1955 al met een lpg installatie

Ter overweging:
1) LPG zit er al in, en is bekend bij RDW. Dus nul invetering nodig om bij de pomp 1 euro per liter te besparen. Tel uit je winst.
2) als je LPG nu uitbouwt, is ie dan ineens wel origineel? Je houdt wat 'sporen' van inbouw over waarschijnlijk. En als je het nu nog laat zitten, kun je altijd noog uitbouwen. Dan is ie niet minder origineel dan dat je het nu al doet....

Samengevat: als je nu zou twijfelen over het inbouwen LG, dan snap ik je argumenten. Maar uitbouw lijkt me kapitaalvernietiging (installatie weggooien) en rijden kost je minstens het dubbele per kilometer. Makkelijke keuze wat mij betreft....
 

Toen ik in de jaren 70 bij een Volvo garage werkte, werd voor aflevering bij een groot percentage van de nieuwe autoos al LPG ingebouwd, tot vreugde van de monteurs want de motoren bleven schoner en afstellen ging veel gemakkelijker. Dus ja, wat is origineel.

Wellicht wil je de overheid compenseren voor het niet betalen van wegenbelasting door over elke liter benzine een euro belasting te betalen? Dit is natuurlijk een grapje maar de huidige benzine heeft ook een heel andere samenstelling dan die uit de jaren 70.

Mijn autoos rijden op LPG met de nodige gemakken, zoals o.a. door Han omschreven.

Succes met je beslissing, gr. Cor.

Dat met afstellen is wel waar, hoewel 2 goed afgestelde carburateurs prachtig kunnen lopen.
 

Afstellen van dubbelle SU is nu ook geen wereldklus het zijn wel een van de makkelijkste carburators vind ik.

m.vr.gr.

Johan Geers