<p>Het is bekend dat eind jaren vijftig tot begin jaren zestig PV's en mogelijk ook Amazons op vrij kleine schaal bij Beynes zijn geassembleerd. Die kwamen als pakketten uit Zweden en werden hier in elkaar gezet. Eerder zou dat ook bij Polynorm in Bunschoten zijn gedaan.
In het verleden is weleens geprobeerd productiedetails te achterhalen, maar dat is kennelijk niet eenvoudig. Misschien is er nog iemand die het archief van Beijnes beheert. Volgens de tekst hier op de site zou een 9 als voorlaatste cijfer van het typenummer wijzen op assemblage in Nederland (in het algemeen staat die 9 voor assemblage buiten Zweden, zoals bij de Amazon in België). Je kunt mogelijk ook gegevens van jouw auto opvragen bij Ulla Bergwal van het Volvo historisch archief (
ubergwal@volvocars.com
).
Assembleren in Nederland was in die tijd een interessante optie vanwege invoerheffingen. Zweden was geen lid van de toenmalige EEG. Door Nederlandse onderdelen (zoals Vredestein banden) toe te passen konden de heffingen worden gedrukt). Het is niet duidelijk of álle in die tijd in Nederland geleverde kattenruggen in Nederland zijn geasembleerd. Hoeveel 'Nederlandse' kattenruggen er nog zijn, lijkt al helemaal moeilijk te achterhalen (misschien een oproep via de site of het blad?, Een meeting van Nederlandse Volvo's in Beverwijk?). Met de komst van de fabriek in Gent (waar overigens nooit PV's zijn gebouwd, wel Amazons) en het tegelijk kleiner worden van de PV-productie kwam een einde aan assemblage in Nederland.
PS: Mijn eigen oorspronkelijk Nederlandse kattenrug uit 1963 is in Zweden gebouwd.</p><p>PS2: Volgens Wikipedia (zoek op: Beijnes) zijn er tussen 1958 (introductie 544) en 1961 1055 Volvo's PV en Amazon bij Beijnes geassembleerd. Tussen 1955 en 1958 zouden PV444's bij Polynorm zijn gebouwd. Mogelijk valt er door wat te googlen nog meer te achterhalen.</p>
