scheefhangen 144

Sinds enige tijd begint mijn 144 (mei 1968) aan de linkerachterzijde scheef te hangen, scheelt ongeveer 3 cm met de rechter achterzijde. In eerste instantie gedacht aan een doorgezakte veer. De veer vervangen alsmede de veerschotels. Op het forum gezocht maar kon niets vinden hierover. Wie kan me hier meer over vertellen. Vorige 144 (ook 1968) had ditzelfde euvel maar in mindere mate.

vr. gr. Hein

<p>mijn 145 '71 heeft het ook enigzins; ik weet ook niet waar 't aan kan liggen, maar ben wel benieuwd naar reacties.</p><p>linkerachterzijde is natuurlijk wel wat zwaarder door het reservewiel, maar 't lijkt me niet aannemelijk dat 't daardoor zou komen...</p>

Wat ik nu ga doen is kijken of ik de draagarm samen met de reactie stang achter naar beneden te stellen. Ik heb in de wandelgangen gehoord dat dit mogelijk zou moeten zijn. A.S. dinsdag ga ik dit proberen. Mocht het zo zijn dat dit lukt, dan laat ik het op het forum weten.

vr. Gr. Hein

Ik ondekte bij de restauratie van mijn 142 uit 1974 dat de linker voorveer opgevuld was met een ring ,en dat de veerschotel aan de carroserie linksachter dikker was dan rechtsachter (veerbevestiging is anders dan oudere modellen).

vervolg:
Zou volvo op deze wijze scheefhangen hebben willen vookomen?
Afstellen lijkt mij niet mogelijk.

<p>Allebei mijn 144's (69 en 70, reservewiel rechts) hangen niet scheef, en broers 145 (71, reservewiel links) ook niet, waarom zouden ze? Alle bouten in de wielophanging moeten worden vastgemaakt met de wielen op de grond en normaal belast, kan me niet voorstellen dat je daarmee de hele auto optilt.</p><p>Ik heb wel eens een ring in een wielarm gelast maar dat was omdat de veer er bijna doorheen geroest was (mag officieel niet). Ergens tussen 1974 en nu is je 142 denk ik al een keer eerder onder handen genomen.</p><p>De chassisbalk waar de veer aanzit, hoe is die er aan toe? Ik heb een 145 gesloopt daarvan kwamen de veren door de laadvloer omhoog, die hing ook best wel scheef.</p>

Rubber blokjes (automateriaalzaak) tussen de windingen van linker achterveer plaatsen.

Volgens het onderdelenboek zijn de door mij genoemde aanpassingen zijn vanaf de fabriek.

Allereerst bedankt voor de reacties. Wat in de z.g. wandelgangen werd verteld bleek niet waar te zijn. Na eerst alle rubbers te hebben gecontroleerd was er geen versleten rubber te vinden. En dan moet je verder zoeken. Met de wielen los van de grond bleek de afstand van de wielen tot de wielkasten hetzelfde te zijn. Met de wielen op de grond, dus belast scheelde het weer enige centimeters. Totdat een collega van mij, een werktuigbouwkundig ing., de boel nog eens ging bekijken en erachter kwam dat de draagarm aan de zijde waar het grote rubber ingeperst zit, gescheurd is en een ruimte van zeker een centimeter vertoond. Hierdoor kan het rubber zijn werk niet meer doen op de manier zoals de bedoeling is. Dit wordt een draagarm op de kop zien te tikken en eronder plaatsen. Dan zou het in principe goed moeten zijn.

Vr. Gr. Hein

Voordat ik de hele club over me heen krijg, met de woorden had je dat zelf niet kunnen zien, nou niet echt nee. De scheur zat namelijk aan de bovenzijde van de draag arm en het was donker en mijn mag light was leeg.

Vr. Gr. Hein