Hij bedoelt wel wrijvingsloos, maar anders dan je het op het eerste gezicht interpreteert: niet dat het hele systeem wrijvingsloos is, maar dat het overbrengen van de kracht niet op wrijving berust (zoals bijv. bij de variomatic, waar een snaar d.m.v. wrijving een poelie laat draaien). Hier gebeurt de hele aandrijving met tandwielen met als voordeel: geen verliezen door slip en geen problemen door warmte en slijtage.
Alleen begrijp ik het principe van het ding nog niet helemaal. In feite verdeelt het de rotatiesnelheid over de uitgaande as en een andere, min of meer met je differentieel dat de draaiing van je cardanas verdeelt over linker- en rechterwiel.
Dus bij een lage overbrenging moet je toch iets anders laten draaien. Wat doe je daar dan mee?
Het ziet er leuk uit, en op een achternamiddagje knutselen met Lego-tandwieltjes krijg je zo iets ook wel in elkaar, maar ik zie de practische toepassing als versnellingsbak van een auto nog niet zo voor me...
Richard
