aankoop ES

Ik ga straks kijken naar een P1800ES welke te koop staat waarop moet ik zeker letten

Roest. Want het plaatwerk is gelast i.p.v. gebout. Neem een magneet mee.

René Minnebo schreef : Roest. Want het plaatwerk is gelast i.p.v. gebout. Neem een magneet mee.

Ja die stak al in mijn zak maar wat zijn de meest zwakke plaatsen buiten het voorspatbord aan de raamstijl , wielranden en dorpels

Hallo Serge,

hier een (zeker niet volledig) lijstje, en P1800 plaatwerk is niet alleen duur maar ook lastig te vervangen:

- voorfront, zeker ook de naden bij de lampen en knipperlichten bekijken (als deze dicht geplamuurd zijn is dat helemaal geen goed teken)
- spatborden bij lampen en knipperlichten, en bij deur waar het dubbele plaatwerk achter zit (boven en vooral onder), ook de a-zuil / paravan aansluiting
- kokerbalken, zeker de naden (moeten zichtbaar zijn, zie boven), een groot deel ervan zit echter onzichtbaar achter de spatborden
- de horizontale liggers waarop de spatborden rusten (maar die zijn amper te beoordelen)
- deuren op de bekende plekken (vooral felsnaden)
- achterspatborden wielranden, en onderaan voren en achteren, ook aan de binnenkant
- achterwand, vooral onder, en speciaal in de hoeken, tevens het plaatwerk erachter en daar de hoeken
- motorkap felsnaden, en de punten waar de scharnieren vast zitten (vaak gescheurd)
- achterklep felsnaden, ook scharnieren
- onderkant alle kokers en dwarskokers, vooral ook onder radiator en uiteinden waar bumpers aan vast zitten, en bodemplaat.

Dus eigenlijk alles kan goed roesten en is helaas niet allemaal goed te zien. Naast roest natuurlijk opletten dat dure sierdelen niet missen of slecht zijn (bijvoorbeeld chroomrand grille). Interieur zal beter te beoordelen zijn. Is het dashboard heel? Dat is ook duur en echt veel werk om het goed/mooi te maken. Werken de meters en wil je een km teller of is een mijlenteller ook in orde? (km teller zeldzamer en veel duurder). Techniek zul je uit moeten proberen, ook de overdrive, bij de motor het normale testen maar zeker ook de injectie (koude start goed? als op temperatuur ook goed? regelmatig stationair toerental dat niet te hoog is? MAP sensor / luchtmeter niet lek?).

Al naar gelang de prijsklasse, de verwachtingen en wat er aan tegenvallers (met navenante kosten) mogen komen zou ik zeker iemand mee nemen die verstand van deze wagens heeft.

Succes,
Rudi

bedankt Rudy hier kan ik wat mee , en dat was ook mijn vraag top

het is dus geen ES geworden maar een Duett de vrouw mocht kiezen ( want zij zal er ee gaan rijden) en de voorkeur van haar was de Duett ééntje van 64 en een originele Belgische auto

Ik weet niet wat je met je foto’s gedaan hebt maar ze zijn heel klein en wazig.

Feli, laat je 'm in Hongarije opknappen?

de Duett is voor 98% klaar body off restauratie en de bodem , wielkasten en laadvloer zijn door een oude plaatslager van alle oneffenheden ontdaan enz staan in de "witte" lak chassis is volledig gestraald & gepoederlakt en eigenlijk zou er op de buitenkant maar een laag vernis overkomen maar hij gaat misschien in een andere kleur ( origineel ) terug verder alle remmen en remleidingen, benzineleiding , bussen , banden, uitlaat, enz zijn vernieuwd stoelen in leder overtrokken voortein gestraald en gepoederlakt en alles vernieuwd van veren schokdempers . de wagen moet verder in elkaar gezet worden en de elektriciteit moet worden aangesloten maar is compleet op de deurrubbers na