Dag!
Vorige week mailde ik over het gezoem/brom in mijn 142, dat ik hoorde als ik de koppeling induwde. Dank voor alle goede adviezen! Tot mijn verbazing vond ik op dit forum zelf een aantal bijdragen, die voor mij veel duidelijk maakten. Daarvoor moest ik wel zoeken op de zoekterm 'knor' of 'ronk' of zo, maar toch!
Ik vond namelijk een aantal beschrijvingen van versleten aslagers/rubbers en later ook van versleten kruiskoppelingen. De symptomen komen zodanig overeen met de mijne, dat ik eigenlijk wel weet wat er aan de hand is.
Bij Scandcar heb ik al min of meer gevonden, dat de kosten van nieuwe materialen te overzien zijn. Maar! Het vervangen van lagers en evt. kruiskoppelingen qua werk, hoe werkt dat en wat heb ik daar voor nodig?
Ik bedoel, ik kan me er wel iéts bij voorstellen, maar heb ik onder mijn 142 ook een inschuifbare as of zo? En zo'n kruiskoppeling, zit dat met bouten vast of met pinnen of dubbelzijdig plakband of... en wat zijn zo de moeilijkheden die je nog meer kunt tegenkomen? (Ik las bijvoorbeeld over het dilemma van de volgorde van rubber plaatsen / aslager aanbrengen e.d.)
Ik ben benieuwd naar ervaringen!
Koert
