snap dr niks meer van

Ok, mijn B20B blok. Nieuwe distributie, nieuwe gaskop, compressie overal bijna 12, krukaskeering ongeveer 15000km geleden vervangen. Draait als een tiet, alleen.... verbruikt LITERS olie.
Ik heb inmiddels alle slangen schoongemaakt, het ontluchtingskastje? aan de zijkant van het blok schoongemaakt, veel sludge dus je zou denken dat de overdruk problemen verholpen moeten zijn.... NOU DUS NIET !... ik wordt gek, wat kan het nog meer zijn ???

Goede compressie is geen garantie voor een laag olieverbruik. Heeft het uitlaatgas, als de motor op LPG loopt, een typische LPG uitlaatgas geur? Ik neem aan dat je dat wel kent. Als de motor olieverbruikt, zla het uitlaatgas een vieze geur geven. Dit is vooral goed te merken als je bijvoorbeeld op de snelweg rijdt, en het tochtraampje open doet aan de bestuurderskant. Dan trekt de lucht vanzelf naar binnen. Als je het dan ruikt, weet je zeker dat de olie gewoon verbruikt wordt. Als de motor niet ekt kan het toch ook nergens anders naartoe? Ik denk dan echt aan versleten olieschraapveren...

de motor heeft de typische lpg geur, vrij sterk maar ruikt niet naar olie. Ook zie ik geen walmen olie als ik bij hogere toeren, bijvoorbeeld op de snelweg mn gas loslaat en de auto laat afremmen op de motor

Wat ook handig is om te vermelden is dat de olie weldegelijk ergens uitgedrukt wordt, het blok en de onderkant van de wagen is erg vet.... alleen dus geen idee waar het vandaan komt

Benzinepomp? Motor kan hier olie lekken, bij mij was het een kwestie van moeren aandraaien, en bijna een halve liter olieverbuik per 1000 km terug gebracht naar bijna niks.

Ik wil geen valse hoop bieden, maar ik heb eens zoiets gehad waarbij het zo simpel bleek te zijn als een lekkend kleppendeksel. Aan de achterzijde van het blok (waar je net niet goed kunt kijken) sloot het niet goed aan...

Trek je carterpan ook eens goed na.

Als er geen lekkages zijn,denk ik aan de zuigerveren.

Waar je ook nog naar kunt kijken is of al je (onderdruk)slangen wel goed aangesloten zitten.
Ik heb het een keer gehad doordat ik een slang zonder de juiste nippel (dus niet met kleine opening) aangesloten had van het inlaatspruitsuk naar de olievuldop of carterontluchting er grote hoeveelheden olie werden verbruikt.
Doordat de dosering erg gelijdelijk was brandde alles netjes op.

De slang van de Carterontluchting zit op het spruitstuk en de slang van de olievuldop op het luchtfilter. B20B met dubbele SU's.... dit klopt toch ?