tappen en snijplaten

Ik ben op zoek naar een slijplaat voor de tapeindes waaraan het spruitstuk opgehangen is. Volgens de gewone maat ging het op een 1.5 groef maar in de engelse maten zijn en veel verschillende. WW UNF UNC BSF etc. Welke snijplaat heb ik nodig? Het is de 5/16 neem ik aan.

Ik ben er ondertussen achtergekomen. Met een pitch van 1.5mm (afstand tussen 2 windingen) krijg ik per inch 25.4/1.5= 17 windingen. Tel hierbij de eerste winding op en je krijg 18. Het moet dus een 5/16-18 ofwel een 5/16 UNC snijplaat worden.

Je hebt ook van die handige voelermaarjes(draadkalibertjes). Kun je meteen zien wat voor draad het is. Withworth komt bij mijn weten niet voor in onze auto's. Metrisch, metrisch fijn, UNC en UNF wel. Oh ja, NPTF ook.

een kaliber voor het meten van de draad (Withworth en metrisch) is te koop
in elke betere zaak waar tappen en snij- of moerplaten te koop zijn. Kost
slechts enkele Euros en is erg handig en juist. De bewering van Bernard dat
Withworth draad niet op Volvos voorkomt is volledig fout: het is namelijk
zo dat metrisch de uitzondering is en niet de regel. Meting van het type
draad vh tapeinde vh uitlaatspruitstuk geeft onmiddellijk aan: 5/16" 18
gangen. Hendrik's schatting of wijze van bepalen kan wel eens verkeerd uitdraaien. Noteer
eveneens dat voor B18/B20 2 soorten tapeinden bestaan (beide 5/16' 18
gangen): nr 953241 met lengte +-45mm (8 stuks voor 1 spruitstuk), nr 953243
met lengte +-50mm (1x voor 1 spruitstuk)

Ik blijf toch bij mijn bewering dat er geen ww in onze volvo's zit. WW is engels en kent evenals unc/unf een spoed in gangen per inch. Bij ww is de tophoek van de draad echter 55 graden. Bij unc/unf is dit 60 graden, evenals bij metrisch. Als er in het geval van de oudere volvo's over "engelse" draad wordt gesproken is dit UNC en of UNF, wat eigenlijk amerikaans is. Ik heb al meerdere amazones gedemonteerd en terug inelkaar gezet en ben nog nooit withworth tegengekomen.

Withworth wordt volgens mij alleen gebruikt bij gasleidingbuizen en hogedrukleidingen.

ok., ik interpreteerde Bernard's oorspronkelijke bewering als "metrisch UNC" of "metrisch UNF", B bedoelde dus: of metrisch, of UNC (dus amerikaans, in duim en gangen), of UNF (weer amerikaans, in duim en gangen); technici op werk spraken inderdaad van verschil in tophoek van 55 en 60 graden; op mijn kaliber wordt echter enkel "metrisch" en "Withworth" vermeld, vandaar mijn verkeerd vermoeden dat enkel deze 2 mogelijkheden bestonden. Er bestaat inderdaad ook "gasdraad", zie Dick's melding; zo'n tappen en moerplaten heb ik inderdaad ook nog nooit nodig gehad, maar dus wel de amerikaanse UNC en UNF. Ben echter ook geen specialist, sorru jongens.