afscheid Amazon

<p>Een jaar geleden schreef ik dat ik zo langzamerhand afscheid zou gaan nemen van de Amazon. Nu het eindelijk zo ver is voelt het een beetje vreemd... Het is vanaf nu dus niet meer <em>m'n</em> Amazon, maar <em>de</em> Amazon...</p><p>Het is toch wel raar om de auto die je iets langer dan 6 jaar hebt gehad, waarvan 5 jaar voor dagelijks vervoer, de straat uit te zien rijden... Gelukkig is hij (in mijn ogen is een auto nooit een 'zij') in goede handen. Het is de bedoeling dat hij weer voor dagelijks vervoer gaat dienen. Niet iedereen zal het met me eens zijn, maar daar is een auto voor gemaakt. Niet om ergens in een stalling of garage maar te staan zodat lanzaam alles vast gaat zitten. Of alleen met mooi weer even naar buiten te mogen...</p><p>Het betekent ook dat ik afscheid zal gaan nemen van de V44-Vereniging, althans, totdat de 240/260 ook wordt toegelaten... Zou dat nog lang duren?</p>

<p>ik denk ook dat een auto gemaakt is voor dagelijks vervoer, maar dan niet om
probleemloos 40 of 50 jaar mee te gaan, in 't bijzonder om er mee om te
gaan zoals met splinternieuwe moderne wagen. Wil je dus (hoofdzakelijk,
maar onvermijdelijk) roest-problemen vermijden, ga dus met overleg te werk,
en gebruik de AM/PV bij voorkeur enkel bij niet-regenweer - mijn 1967AM
rijdt op die wijze nog +-13000km/jaar. </p><p> </p><p>We horen op forum nog wel van de (jongere?) door-alle-weer-en-wind AM/PV
rijders, voor wie op te lossen (roest)problemen niet meer te betalen zijn.
Geldt trouwens ook voor 240/260 rijders, en: wie gaat later (binnen bvb 20
jaar) de elektronica problemen van jongere auto's oplossen?. Ik vermoed dat
die in de file gaan staan op weg naar de schroothoop. </p><p> </p><p>Toch succes met
240/260.</p>

<p>Ik heb zelf wel eens het gevoel dat de huidige generatie verzinkte auto's niet door 'roest' maar door technisch total loss op de schroothoop belanden. Wat bv te doen bij een redelijke schade van een auto van pakweg 5 jaar oud en dat daarbij 6 airbags en gordelspanners incl sensoren moeten worden vervangen? Daar komt nog het plaatwerk bij!</p><p>Weet je wat een snelheidsmeter van een Passat kost? Haal je (ook straks) heus wel op de sloop maar kan je zonder allerlei computeraanpassingen niet in een andere auto stoppen. Je moet vaak het motormanagement er ook bij nemen.Al eens een airco laten herstellen?</p><p>Ik denk dat er voor de eerste generatie electronica wel wat te verzinnen valt met componenten uit andere auto's straks. Opel computers zijn bv. relatief makkelijk te herprogrammeren.</p><p>Persoonlijk maak ik mij wat meer zorgen over de leverbaarheid van onderdelen in de toekomst. 'Onze' generatie houdt van auto's uit de jaren 50 tot 70. De jongere generatie hebben een andere voorkeur en niet meer voor de Amazon denk ik. Gaat de vergrijzing ook hier toeslaan?</p><p>Maak ik een discussie los?</p><p>gr marcel</p>

<p>Adieu Lennard,</p><p>dank voor alle nuttige en uitgebreide reacties in het verleden, en ik weet 100% zeker dat de nieuwe eigenaar er een prima rijdende Amazon aan over houdt. We zien je nog wel ergens op een Volvoforum. Blijf je niet aan als donateur?</p>

<p>Ja en nee. Ik denk dat je wel mag zeggen dat auto's aantrekkingskracht uitoefen op bepaalde leeftijdsgroepen. Als je na een Volvo-meeting een Mustang-meeting bezoekt dan vallen twee verschillen duidelijk op: bij de Mustang-meeting staan alle motorkappen open en is de gemiddelde leeftijd van de eigenaars lager. Maar dat wil niet zeggen dat de andere leeftijdsgroepen bij beide types niet aan bod komen.
Ik kan mezelf als voorbeeld nemen. Toen ik de Amazon kocht was ik 25 jaar oud. De mensen die hem nu van mij gekocht hebben schat ik ook rond die leeftijd... </p><p>Sommige auto's zijn voorbestemd om klassieker te worden. Met het verstrijken van de jaren komen er dus nieuwe klassiekers bij. Toen ik lid werd van de V44-Vereniging ware de Amazon en P1800 de jongste modellen die werden toegelaten. Inmiddels is de 140/164 dat ook. En daarmee is kennis van elektronische injectie al aanwezig onder sommigen van ons.
Door het verschuiven naar nieuwere technieken (m.n. elektronica) wil dat dus niet zeggen dat daarmee klassiekers zouden uitsterven. Die modernere technieken worden m.i. gewoon onderdeel van het klassieker-schap. Omdat het een complexere techniek is zal dat wellicht betekenen dat e.e.a. wat meer hulp van specialisten behoeft...</p><p> </p>

<p>Hallo,</p><p>Wij zijn de nieuwe eigenaars van de auto van Lennard. De auto is idd bedoeld voor dagelijks gebruik </p>

<p>Dat ging niet helmaal goed!</p><p>Mijn vriendin gaat met de Amazon werken en rijdt daarvoor ca. 30 km/dag. Ik wil me als zodanig niet mengen in de discussie over wel of niet dagelijks rijden. Wel wil ik opmerken dat ik oldtimerliefhebber ben en ik over enige tijd een Amerikaan (sorry) aan wil schaffen en ik op dit moment ook nog bezig ben met het opknappen van en Kredler Floret RMC-s uit 1977. Mijn vriendin is geen autofanaat, met uitzondering van een Amazon, waarvan ze al jaren roept dat ze die zoooo mooi vindt, nu is dat punt dus aangebroken. </p><p>In navolging op voorgaande wil ik opmerken dat we de Amazon dus niet hebben gekocht omdat ie belastingvrij is en/of op LPG loopt, want waarschijnlijk is het zo dat wanneer je een klein autootje koopt, je op jaarbasis niet veel duurder uit bent dan de Amazon, om nog maar niet te praten over de tijd die het op peil houden met zich mee zal brengen. Ik heb me ook een cursus autokennis aangeschaft, en in combinatie met dit forum en de andere artikelen op het wereld wijde web hoop ik net zo veel kennis te kunnen krijgen als Lennard en er net zoveel liefde voor te hebben, om de auto in de huidige goede staat te houden. </p><p>Vanaf januari zullen wij waarschijnlijk het lidmaatschapstokje van Lennard met de auto overnemen, en we zullen proberen het oldtimer-volvo gevoel over te dragen aan de jeugd (we zijn zelf 27 en 28 jaar).</p><p>Met vriendelijke groet, Arjan&Marleen</p>

<p>Het doet mij deugd dat Arjan en Marleen met een realistische blik een oldtimer gaan gebruiken en beheren. Er zijn inderdaad helaas toch best veel mensen die denken dat een amazon gewoon goedkoop rijden is. Een beetje autotechnische kennis is eigenlijk onontbeerlijk. Al is het maar om reparaties te begrijpen en te doorgronden.</p><p>Mijn vrouw vond de Amazon ook de mooiste. Ik vond hem ook nog eens praktisch mbt de onderdelenvoorziening.</p><p>gr marcel</p>

<p>Ik ben zo'n jongere-onbezonne-alle-dagen-dus-ook-in-de-regen-amazone-rijder. En ik loop inderdaad tegen roest problemen aan. En dan heb ik ook nog het probleem dat hij altijd buiten moet overnachten, wat klussen aan de auto ook nog eens bemoeilijkt. </p><p>Maar ik wil hierbij wel alle pessimiten tegen spreken, want ik heb me met m'n 24 lentes, bij mijn aankoop geheel laten sturen door sentiment en liefde voor dit type auto.</p><p>Groeten, andere Marcel</p>

Ook ik ben een jonge (25) vent die een Amazon voor dagelijks gebruik, weer en wind, heeft gekocht en ook mijn Ama staat buiten. Alleen als het straks gaat sneeuwen laat ik de Amazon denk ik even staan, in verband met het strooizout en het feit dat ik ook prima met de trein naar mijn werk kan (utrecht-amersfoort).