de achteras, the continuing story

Er ais al veel over gezegd en geschreven. Toch wil ik het navolgende nog eens voorleggen. Wij rijden een '69-er combi met een redelijk 'stille' achteras waar, van buitenaf gevoeld, maar weinig speling op zit ( wielen tov elkaar). Tot zo ver een goede zaak,. Echter, als er met een warm gereden achteras op de motor wordt afgeremd, begint het achterin flink te rommelen. Komt dit bekend voor en zijn dit tekenen van een snel naderend einde of behoort dit gewoon tot onvermijdelijke oudedag kwaaltjes waar we oud mee kunnen worden?

<p>Misschien hoor je de aandrijfas. Als je op de motor remt veranderd de hoek waaronder as onder de auto hangt radicaal. Hierdoor werken de kruiskoppelingen van de aandrijfas onder een andere hoek, zeker de achterste twee. En de belasting gaat ook precies de andere kant op.</p><p>Om ze te controleren pak je de as aan weerskanten vd koppeling en probeert hem uit te wringen. Moet compleet spelingsvrij zijn.</p>

Wat ook nog kan, is speling op de torsie stangen die vanaf de achteras naar voor lopen.
Het gebeurd dus ook dat de bussen van die stangen uitgelubberd zijn.

Dus bij gas los laten op de snelweg ontstaat het geluid bij dunne olie.Naar mijn mening :ruimte op lagers in de achteras.Geluid kan heel lang gelijk blijven,dus als het niet al te storend is zo laten.

Dus bij gas los laten op de snelweg ontstaat het geluid bij dunne olie.Naar mijn mening :ruimte op lagers in de achteras.Geluid kan heel lang gelijk blijven,dus als het niet al te storend is zo laten.

Wat je ook niet moet vergeten is dat tandwielen opelkaar inslijten. Als je vooruit rijdt raken de tanden elkaar op een andere plaats dan wanneer je afremt op de motor. Dan gaat de auto de motor aandrijven in plaats van andersom. Dit heeft een verandering in het geluid tot gevolg. Mijn motor(fiets) met beduidend minder kilometers dan de auto's doet precies hetzelfde.

<p>Ruimte in de lagers zoals niek beschrijft zou heel goed kunnen. Met name de Conische pignon lagers zouden weleens de boosdoener kunnen zijn. Om dit te controleren , zal je je aandrijfas van de achteras moeten halen. Op zich niet zo'n grote klus. Trek dan de Pignon as heen en weer. Hier mag dus absoluut geen speling in zitten. Tevens zou ik de backlash controleren. Dit laatste is niet zou gemakkelijk wanneer de as onder de auto zit, maar door het draaien aan de pignon as kun je al snel opmaken of hier een overmatige speling aanwezig is. Wanneer je aan de pignon as draaid zal je slechts een kleine speling moeten kunnen waarnemen voordat hij het kroonwiel meepakt.</p><p>Als genoemde spelingen groot zijn zit er niets anders op dan de as onder de auto te halen en het kroonwiel en pignon opnieuw uit te shimmen.</p><p>Succes, en laat even weten hoe dit afloopt.</p>