smeernipppels aandrijfas

Bij de nieuwe kruisstukjes voor de aandrijfas, zitten (zeer) lange smeernippels. Ik heb de indruk dat deze nippel(s), in ieder geval de achterste die het meest te verduren heeft, een probleemloze werking van de kruisstukjes belemmeren omdat ze worden afgekneld bij het verdraaien van de kruisstukjes oftewel bij draaiing van de aandrijfas onder een hoek. Klopt dit? Is het de bedoeling dat de lange smeernippels na het smeren, worden verwijderd en worden vervangen door de schroef die er ook bij zit?

Beste Henry,

Dat er bij de kruisstukjes een aparte schroef geleverd wordt is mij nog niet bekend.
De lange smeernippel zou weinig problemen moeten geven, omdat de aandrijfas bijna altijd recht loopt.
Alleen bij inveren van de achterveren, onstaat er een hele kleine hoek.
Daar zou de smeernippel geen problemen mee moeten hebben lijkt mij.

<p>Henry,</p><p> </p><p>ik heb ooit ook eens met dit probleem te maken gehad. Heb toen gevonden dat
er een mogelijke plaatsing van het kruisstukje of kruiskoppeling bestaat
waarbij de nippel geen last heeft - dus geen "afknelling" - wanneer de
verschillende delen van de aandrijfas tov mekaar bewegen, bvb wanneer
achterveren ingedrukt worden. Maak dus eens wat tijd vrij om de juiste plaatsing
te vinden.</p><p> </p><p>
Succes en groeten
</p>

Let erop dat je, zoals Willy aangeeft, maar een manier hebt om de kruiskoppeling in het juk te plaatsen. Aan een kant van het juk is er een "hap"uit. Daar moet de smeernippel in komen te vallen. Plaats je de kk op de verkeerde manier dan breekt je smeernippel af tijdens het rijden. Maakt niet uit of je een lange of korte smeernippel hebt, zolang die maar in de uitsparing valt. De lange smeernippel is wat praktischer omdat je de vetspuit daar makkelijker op kunt krijgen. Bij mijn ES zit er nl op een kk een korte en op de andere kk een lange smeernippel, vandaar dat ik het kan vergelijken.