speling as

Hallo,
Zijn er gegevens bekend m.b.t. speling in de as?
Ik bedoel, als je de auto opkrikt en in z'n vrij zet, hoeveel speling mag je hebben als je aan de as draait voordat er een wiel gaat draaien ?   
De kruiskoppelingen zijn goed.
gr. Peter

Hoi, 1/8 omwenteling van de aandrijfas is aanvaardbaar. Groeten Albert

Hallo Albert,
dus 45 graden? Ervaringswaarde of staat dat ergens?
Maar het belangrijkste zal toch zijn, dat de as stil genoeg is bij het rijden.
groeten,
Rudi

Hoi Rudy, ergens heb ik dat gelezen, volgens mij in een oud V40 magazine. De werkplaats boeken geven geen slijtage maat waarna gereviseerd moet worden. Mijn Volvo's zitten binnen de 1/8 slag en je hebt gelijk als het geluid van de achteras irritant gaat worden, om dan een revisie te overwegen en niet de vrije slag van de aandrijfas. Groeten Albert

Hallo Albert en Rudi,
Bedankt voor de reactie.
Albert,
Met 1/8 kan ik leven, is niet groter.
Rudi,
De as is drie jaar geleden naar een bedrijf in Groningen geweest en is uitgebalanceerd.
De kruiskoppelingen zijn toen ook vernieuwd dus heb ik geen lawaai en onbalans tijdens het rijden.
De reden waarom ik dit vroeg is dat ik bij het wegrijden af en toe een lichte klink hoor, is al vaker op het forum voorbij gekomen.
Nu weet ik inmiddels dat dit vaker voorkomt bij de Amazon, over de oorzaak en schade zijn div. meningen.
Een daarvan is dat er in het diff. wat speling / slijtage kan zit. Laatst het deksel eraf gehaald en niets van metaal stukjes gevonden daarna weer  gevuld met nieuwe olie. Omdat er mensen aangaven met deze klink al jaren te rijden en de wetenschap nu dat de speling in de as binnen de marge is, vind ik het wel goed zo. 
gr. Peter

De speling waar ik het over had (en Albert waarschijnlijk ook) is niet in de kardanas, die moet spelingvrij zijn (kruiskoppelingen maar ook schuifstuk).
Waar normaal wel altijd wat speling in zit is in het differentieel, dus aan de ingaande flens van de achteras draaiend (versnellingsbak in zijn vrij) heb je dan een aantal graden die je kunt draaien. Te veel speling hier kan bij wegrijden een "klonk" geven, maar ook speling in de bevestigingsdelen van de achteras (en er zijn nog redenen hiervoor te vinden).

Hai Rudi,
Het gaat inderdaad niet om speling in de as zelf, dit is oké .
De hele achterophanging is ook nagekeken en in orde bevonden.
Zoals jij aangeef is het de speling bij de ingaande as in het diff. die ik wat kan draaien voordat de wielen meegaan. 
Dit kon ik makkelijk zelf controleren en blijft binnen die 1/8 draai.
Het is goed zo, ook om dat er velen zijn die hier heel veel km mee maken, maak ik me geen zorgen.

gr. Peter