overdrive

vraag kan ik een overdrive J type van een 240/244 op mijn M41 versnellingsbak schroeven gaat dit passen? Mijn overdrive is stuk en is zover ik kan zien van een oud type.

m.vr. gr

Johan Geers

<p>Dag Johan. </p><p>Het antwoord is eenvoudig, nee. Het type overdrive van de eerste generatie, nl D type, heeft een specifieke uitgaande as op de M41 versnellingsbak nodig, en deze is dan ook enkel bruikbaar voor een od type D. Eigenlijk hoef je daar geen probleem voor te maken, de kwaliteit van de OD type D wordt heel dikwijls onderschat, het is een oerdegelijk stuk mechaniek, maar die wel zijn normale slijtage onderhoud vergt. Het mechanisch tandwiel geheel werkt prima. Doe gewoon een revisie, met twee nieuwe o ringen op de zuigers, en indien versleten, tevens een vernieuwde koppeling, en je bent weer goed voor 150.000 km. Behalve natuurlijk indien je lange tijd zou hebben gereden met een slippende koppeling, en indien de oorzaak slechts bij een van de twee zuigers zou hebben gelegen krijg je een drukvershil die zorgt voor een torsie beweging op de koppeligsschotel, en deze kan op zijn beurt daardoor beschadiging veroorzaken op de uitgaande as van de M41; en of op de sateliet tandwielen van de OD. Dit is eveneens zo bij de latere J en P types; en ook daar rijden er heel veel rond met beschadigde as, soms zelfs met gloeiende as door de vrijving, en of beshadigde tandwielen in de OD. Ik rijd reeds 1.600.000 km dagelijks met een D overdrive; maar om de 200.000 km vervang ik de o ringen van de zuigers, en stel de druk terug af op 32 kg.Nooit problemen gehad.</p>

<p>beste zittere, bedankt voor de reactie ik heb helaas geen ervaring met overdrives dit is voor mij de eerste auto met een overdrive mijn vraag is: Kan ik de overdrive onder auto van de bak scheiden of moet ik de gehele bak wegnemen, ik ben n.l niet in het bezit van een brug alleen van die kleine oprijbrugggetjes. Ik hoor nl wel de solonoid klikken maar er gebeurt voor de rest niets de bak zelf schakelt op zich goed dus ik rij op het moment zonder de luxe van de overdrive. Zijn er dingen die ik schoon moet houden is het moeilijk om een overdrive uit elkaar te halen? schieten de palletjes en ringentjes niet rond mijn oren? Hoe stel ik de 32 Kg af? WAT kan ik doen voor ik aan deze operatie begin? Wat voor soort olie doe jij in de bak. Waaraan kan je zien of het een D, J of een P type is?</p><p>b.v.d.</p><p>m.vr.gr.</p><p>Johan Geers</p>

<p>Beste zittere, ik vond toevallig een foto van een versnellingsbak die zover ik kan zien hetzelfde is als die van mij, behalve de aansluiting van de KM kabel is van mij rechtstreeks op de bak, wat voor type is dit?</p><p>alvast bedankt </p><p>m.vr.gr.</p><p>Johan Geers</p><p><img height="615" width="461" alt="" src="/upload/forum/Image/versnellingsbak.jpg/IM000043.jpg" /></p>

Dag Johan. Als dit het zelfde type is als huidig onder uw auto, dan is het geen D type, maar een J type. Toch geld hier hetzelfde als boven, open maken en de zuigers voorzien van nieuwe O ringen.tevens kijken of de koppelings schotel nog goed is, en of er geen verbrandingssporen zijn door vrijving van metaal op metaal, of van de koppeling die doorgegleden heeft. Als je geen ervaring hebt met dergelijke mechaniek zou ik het overlaten aan een specialist; of anders toch gewoon de durf hebben om er aan te beginnen. De OD kan gescheiden worden van de M41 zonder deze te demonteren, maar als onervarene is dit nog af te raden, bij de hermontage zou je wel eens problemen kunnen ondervinden om de OD terug op de as te schuiven, en daar is wat behendigheid bij nodig, die onder de auto nog moeilijker wordt. zeker nooit de montage boutjes aanspannen zonder dat de OD tot op het einde van de as is geduwd zonder kloppen of persen.

<p>inderdaad is dit een J-type: de solinoid zit links, wat bij de D-type rechts zit en de D-type kenmerkt zich door 3 grote bouten aan de onderzijde.</p><p>op een technische avond heb ik geleerd dat vuil in de oliekanaaltjes, te dikke of juiste te dunne olie een oorzaak van mankement kan zijn van de OD. motorolie 20w50 blijkt perfect te zijn.</p><p>naast de verkeerde of vervuilde olie is slijtage van de remband of andere onderdelen van de OD een oorzaak van disfunctioneren.</p><p>totaalrevisie van bak + OD kost meestal tussen de 900 en 1100 euri, voor dat geld kan je natuurlijk een gokje wagen.</p><p>ik heb evt. wel een boek met wat technische info omtrent de OD, wie weet ko je daar verder mee.</p><p>groet jaco</p>

<p>Beste Jaco en Dezittere, bedankt voor jullie recaties ik ga eerst eens het fijn en het grof filter schoonmaken daarna ga ik het overdrukventiel bekijken en als laatste de non return valve. Verder heb ik een vraag over de gebruikte olie in de bak ik heb er nu standaart versnellingsbak olie in zitten SAE90 misschien is dit ook niet goed? Nu het blijkt dat ik een J type drive heb past de overdrive van de vroege 240 bak erop? 1975 tot begin jaren 80?</p><p>m.vr.gr.</p><p>Johan Geers</p><p> </p>

<p>Hallo Johan, over de te gebruiken olie lopen de meningen uiteen. </p><p>Volgens de fabrieksvoorschriften moet er geen versnellingsbakolie in maar gewone motorolie, bijvoorbeeld 20W50 o.i.d. Ik heb dat er zelf ook in zitten en alles functioneert al jaren probleemloos. </p><p>Groet, Hans.</p>

<p>Ik heb 4 oldtimer Volvo s met OD, 1 x D type en 3 x J type. In allen zit gewone motorolie 20W40, en nooit problemen.En JA, een OD van een 240 type J past inderdaad zonder problemen op uw M41 versnellingsbak. Gewoon de kleine boutjes lossen, de OD er af trekken zonder kloppen, een nieuwe dichting op uw huidige M41 OD kraag en de OD van de 240 er op duwen en boutjes diagonaal in twee stappen aanhalen. Het enige probleem kan zijn dat het km teller tandwieltje in de OD een ander aantal tanden heeft dan in uw huidige OD. Gewoon de tandwieltjes verwiiselen, alles wijst zichzelf.</p><p> </p>