ama sedan achteras onder een ama combi??

<p>tegen welke problemen loop aan als ik de achteras van mijn combi verruil met die van een sedan. Kan er weining van op het forum vinden. </p><p> </p><p>Mijn combi is een amerikaan en een 66'er</p><p> </p><p>Alle info en foto's zijn zeer welkom.</p>

Hallo Ren&eacute;,

Ik heb dit karwei gedaan ,afgelopen december, bij mij `67 combi. Het is geen karwei wat je
&eacute;ven doet op een middag.
Ik heb bij tinus techniek een ombouwset gekocht en dit paste perfect. Ik had Ben,via hyves, nog om wat tips gevraagd en dit werkte prima.
Zo heb ik het gedaan:
De oude achteras verwijderd
De nieuwe metalen delen op de auto gemonteerd.
Van de nieuwe as alles afgeslepen
Van de oude as de aansluiting van de panhardstang afgeslepen. Deze moet op de nieuwe as komen. zo houd ik de auto en de panhardstang orgineel. Het is ook een optie om de panhrdstang door te slijpen en er een deel aan te lassen van een combi.
De nieuwe achteras heb ik op de nieuwe steunen gelegd en gemeten of hij in het midden van de auto lag en een beetje haaks op de reactie armen lag.(op het oog). Ik kreeg wel het idee dat de cardanas nietr helemaal haaks op de achteras stond. Ik vond het belangrijker dat de as midden onder de auto zat.
Toen de boel vast gehecht. Ook het pikkie van de panhard stang.
De as weer onder de auto vandaan gehaald en alles afgelast.
De as weer gemonteerd en heb averal nieuw (ipd) rubber geplaatst.
De auto rijd goed. stuurd goed . en ben bijna 6000km verder. Nu beginnen de lagers wel wat te klagen.
Ik wil je dus wel aanraden om de as goed na te kijken en een goed(profesioneel ) lasapparaat is wel wenselijk te noemen.
dit was de ombouw in een notedop, als je nog vragen heb hoor ik graag van je

Daan

<p>Hoi Daan,</p><p> </p><p>Is het nu qua toerental merkbaar dat er een andere achteras onder zit. </p><p> </p><p>gr Rene</p><p> </p><p> </p>

<p>Rene,</p><p>Zoals Daan al aangeeft zijn er ombouwsetjes waarmee je de ombouw kunt doen. </p><p>De achteras van de amazon combi heeft een eindoverbrenging van 1:4,56 waarmee de motor op de snelweg relatief veel toeren maakt. De achterassen van de sedan's hebben een eindoverbrenging van 1:4,10 waarmee een lager motortoerental ontstaat. Door via deze ombouwset een sedan-as om te bouwen naar een combi-as, kan dus gebruik gemaakt worden van de langere eindoverbrenging. </p><p>Ben</p><p>Voor de ombouwsetjes, zie www.tinustechniek.nl/1-onderdelen-specials.html </p><p><img src=" www.tinustechniek.nl/shop/asombouw.jpg " alt="" />

Is het niet veel handiger om het binnenwerk van een sedan-as over te zetten in een combi-as, Dan hoef je niks te lassen.
Of gaat dat niet passen?

<p>Hallo Rene,</p><p> </p><p>het is voor mij al weer een tijd geleden maar als ik mij goed herinner zijn er twee merken assen. als de twee assen van het zelfde merk zijn dan moet het te doen zijn. Je kan dit echter niet zelf doen omdat de pignon diepte opnieuw afgesteld moet worden. het pignon en het kroonwiel zijn samen een unieke set omdat deze ingeslepen worden op elkaar. als je geen haast hebt dan wil ik je wel helpen maar ik ben pas 5.5 jaar bezig met een restauratie van mijn 1800 es en wil deze nu wel een keer rijdend hebben. dus niet eerder dan tweede helft dit jaar.</p><p> </p><p>groet peter</p>

<p>Ben </p><p>Wat kost zo'n setje bij jou en heb je ook goede sedan achterassen toevallig???</p><p> </p><p>Peter</p><p> </p><p>Die van mij is ook nog niet klaar maar tzt wil toch de achteras vervangen voor een sedan as om twee redenen</p><p>1 het toerental moet omlaag (stukje comfort)</p><p>2 bij het achter uit rijden en daarna weer vooruit een luidde bonk te horen. Dit duidt op speling slijtage en ik ga daar geen tijd insteken om dit te laten stellen als ik toch een modificatie ga doen. Er is mee te rijden maar echt lekker klinkt het niet. In iedergeval bedankt voor je aanbod en mocht het zo zijn dat ik hem toch nodig heb laat ik wel van me horen.</p><p> </p><p>Als ik de achteras heb vervangen en ik pas daarna een OD toe of een echte 5-bak gaat het toeren dan nog meer naar beneden en om hoeveel toeren hebben we het eigenlijk.</p><p>Dus hoeveel toeren zakt de motor als ik:</p><p> een sedan as monteer</p><p> </p><p>En hoeveel toeren zakt de motor als ik naast een sedan as gemonteerd te hebben:</p><p>ook een OD of een 5-bak monteer</p><p> </p>

<p>Hoi Rene,</p><p>Die luidde bonk waar je het over hebt zouden dat ook niet de kruisjes kunnen zijn in de cardanas. Het zou zeker de as kunnen zijn. Zelf heb ik het al eens gehad, misschien moet je ze even nakijken voordat je aan de as begint.</p><p>Groeten, Rob</p>

Zou ook nog wel is kunnen idd hoe check ik dit ?? Rob

<p>Het meest eenvoudige is om de as aan beide kanten van het kruisje vast te pakken. Met een hand houdt je de as in positie en met de andere probeer je te draaien, je kunt dan de speling voelen. Beter is nog om de as even uit te bouwen en hem voorzichtig in te klemmen, op het vrije deel (waar hij op de achteras of bak gemonteerd is) zou je even tijdelijk een houten balkje van +/- 1 meter kunnen vastschoeven. Met deze arm kun je flink wat kracht zetten, in draairichting van de as, op het kruisje en zul je zeker een speling kunnen zien. Maar als je het over een luide bonk hebt dan zou de eerste methode waarschijnlijk wel genoeg zijn om iets te vinden. Kijk ook even naar het lager rubber in het midden van de as, als dit gescheurt is wil de as ook wel eens tegen het chassis slaan wat weer de luide bonk geeft. De speling op de as kun je ook even checken. Als je de wagen opkrikt trek je de handrem aan zodat de wielen gefixeerd worden. Als je dan aan de cardan as draait (links om en rechts om) kun je de speling voelen. Dit mag best wel wat zijn, wat ik me weet te herinneren kan ik mijn as ongeveer 10 tot 15 graden draaien en daar heb ik verder geen geluiden in.</p><p>K'ben heel benieuwd of je wat vindt, succes ermee.</p><p>Groeten, Rob</p>