BW35 automaat verschillen

<p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span>Hierbij een relaas over de vervanging van de defecte BW35 automaatbak in mijn Amazon. Niet met een daaraan gekoppelde vraag, maar in de wetenschap dat antwoorden op vragen vaak op dit forum worden gezocht. Dus mogelijk heeft iemand ooit iets aan deze informatie (op deze wijze iets vlotter <span style="mso-spacerun: yes"> </span>te traceren dan in een oud clubblad op zolder) die kennelijk niet bij elke "Volvo specialist" aanwezig is. </span></p><p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span><o:p></o:p></span></p><p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span>Menigeen zou de bak hebben gedemonteerd om vervolgens naar een revisiebedrijf te brengen. Had ik dat ook maar gedaan...<span style="mso-spacerun: yes"> </span>Op de website www.volvoclassics.nl/automaatbw35 echter las ik dat ik daar mijn bak kon inruilen voor een in voorraad zijnd gereviseerd exemplaar (door Elferink te Ede) en dat leek mij een snellere methode. Er bleek echter geen revisiebak in voorraad, daar moest ik drie weken op wachten. Verder wenste men het ding niet op te sturen, dus moest ik 2 x 200 km rijden om de bak thuis te krijgen (na het achterlaten van 1050 euro). Het was mij direct al opgevallen dat de bak aansluitingen had voor een oliekoeler, dus wist ik eigenlijk al zeker dat het een exemplaar was voor een Volvo 140 en niet voor een Amazon. Het staartstuk had echter wel de juiste (langere) lengte voor de Amazon, dus dat gaat wel passen, dacht ik (zo ook de leverancier). Die oliekoeleraansluitingen vond ik alleen maar wenselijk en een oliekoeler had ik al eerder aangeschaft. <o:p></o:p></span></p><p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span>De vervangingsoperatie had ik uitbesteed aan een plaatselijke garage. Nadat de defecte bak was verwijderd en naast de revisiebak was gedeponeerd, werd het echter duidelijk dat er behalve de oliekoeleraansluitingen nog wel een paar meer verschillen waren. Zo paste de originele oliepeilbuis niet in de revisiebak. Niet qua diameter en niet qua bevestiging (wartel). Toevallig heb ik een Volvo 144 (sloper) met BW35 automaat (met het korte staartstuk) achter mijn huis staan, waarvan de peilbuis overzetbaar bleek. Deze heeft een klempassing en wordt vastgezet met een motor-bak bevestigingsbout. Maar deze buis moest wel iets worden verbogen, met als gevolg dat de bijbehorende peilstok er niet meer in paste. De originele (half flexibele) peilstok van de Amazon-bak ging er gelukkig wel in, maar die moest vervolgens opnieuw worden geijkt, zodat daar nu een aanpassinkje zit aan de bovenkant om te voorkomen dat het ding te ver de bak in gaat...<o:p></o:p></span></p><p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span>Ook het afdichtplaatje aan de onderzijde van het koppelingshuis bleek niet te passen, maar dit bleek te kunnen worden opgelost dmv het uitvijlen van de boutgaten. <o:p></o:p></span></p><p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span>Tot slot was de in de revisiebak reeds aangebrachte nieuwe kickdownkabel voorzien van een bevestigingsbeugel voor op het schutbord van een Volvo 140 en die moest er worden afgeslepen. <o:p></o:p></span></p><p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span>Al met al een operatie met onverwachte haken en ogen en in totaal meer dan 2000 euro aan kosten. </span></p><p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span></span></p><p style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt" class="MsoNormal"><span><img alt="" width="600" height="450" src="i30.tinypic.com/28jb69c.jpg" />

i25.tinypic.com/suzrsw.jpg" />

Hi Gert,

Jammer dat het zo ontzettend veel extra gekost heeft. Ik denk dat het heel nuttige info voor iedereen met een bw35 is!
Bedankt voor het delen van jouw ervaringen.

<p>Nuttig verhaal, maar ik neem de vrijheid om je toch wat advies te geven. Na bijna 20 jaar ervaring met de BW35 ben ik het volgende wijzer; Gebruik alleen ATF olie voor de BW35 en niet Dextron (dit is voor de latere types). Sluit een losse oliekoeler aan, dit komt de levensduur van de bak enorm ten goede. De olie wordt anders bij kruissnelheden wel erg warm. Nadat de eerste Amazons de bakken gebruikten is er nooit meer een model zonder koeler afgeleverd....Als de olie donker verkleurd is die (te) warm geweest en moet worden vervangen. Ik chekte dit ieder jaar, mijn 1800E draaide dan ook fors hoge toerentallen (tot ver in de 5000). </p><p>Ik hoop dat je de oliepeilstok goed hebt geijkt aangezien het juiste olienivo (meten <em>bij </em>stationair draaiende motor) belangrijk is voor de goede werking. Als de bak nieuw is eerst even in alle versnellingen zetten en dan definitief afvullen door de peilstok. Op zich is 2000 euro een hoop geld en zal je dus heel zuinig op die bak moeten zijn om er inderdaad lang plezier van te hebben.</p><p>Inmiddels heb ik de bak vaarwel gezegd en ga over op een AW71, wordt overigens ook bij Elferink via WIm gereviseerd.</p><p> </p><p>Mocht de bak na een aantal duizenden km gaan slippen laat dan de banden checken/afstellen en rij niet door, dan kunnen ze verbranden. Er is een Green Manual van Volvo over de BW35, mocht je deze ooit nodig hebben zit hij op de CD verkijgbaar bij het VOD. Anders heb ik nog wel een kopie.</p><p>Succes met het rijden en laat nog eens horen hoe dat bevalt</p>