vliegwiel behuizing?

<p>hej!</p><p> </p><p>op zoek naar de oorzaak van mijn olielekkage onder de auto gedoken, tot mijn verbazing zag ik dat het onderste gedeelte van het vliegwiel helemaal bloot lag niet of er een heel stuk van de behuizing ontbrak?</p><p>is dat uberhaupt mogelijk, kon helaas de foto niet plaatsen en in het Haynes boek kan ik alleen maar de doorsnee tekening zien maar niks over de behuizing zelf, mis ik hier een onderdeel en zo ja, wat moet ik dan bestellen.</p><p>het betreft een (net aangeschafte Amazon uit 1967 een 122S waarbij de overdrive is vervangen door een gewone M40 bak.</p><p>hoop dat jullie mijn verhaal en vraag snappen, is misschien een beetje onduidelijk zo!</p><p> </p><p>groet</p><p>Frans</p><p> </p>

Beste Frans, je hebt volgens mij twee soorten vliegwiel behuizingen, het hoort erop maar volgens mij kan het niet echt veel kwaad als het er niet meer zit. Als je olielekkage op het laagste deel van je koppelingshuis hebt dan is het vaak zo dat je achterste krukas keerring lekt en anders heb je waarschijnlijk een lekkage bij je kilometertellerkabel uiteinde op je bak

<p>Frans,</p><p> </p><p>Ik heb er nog wel vliewielhuis liggen mag voor weinig weg. Ik zal wel ff een fotooje plaatsen vanavond dan ken je zien of het dezelfde is. Heb jij een hydraulische kopp of een met kabel.</p><p> </p><p>De achterste krukaskeering heb ik ook (de moderne) wel gebruikt maar een nieuwe keering kost maar tussen de 5 en de 10 euro. Het voordeel is dat houder waar de keering in zit al is aangepast, als je nog de vilt versie hebt moet je de oude inleveren als je een moderne versie d'r voor terug koopt. Dan kost ie al gauw 50 euro bij de gerenomeerde volvo specialist.</p><p>Mail me maar als je intresse hebt reneminnebo@live.nl </p>

Daar hoort een afschermding voor, aardiger voor onder de wagen langs passerende beesten. Ik heb er nog wel &eacute;&eacute;n over, af te halen in Maasland. coma2006 at caiway punt nl

<p>Frans,</p><p>Meestal zie je een aluminium versteviging (no 419314) die, het vliegwiel afschermend tegen het bellhouse zit , met haaks daarop twee lange oren, die tegen de onderkant van het motorblok zitten gebout. In sommige blokken zitten echter geen bevestigingsgaten / schroefdraad, en dan heb je een blikken beschermingsplaat, (no.418353) waarvan mij nog niet helemaal duidelijk is hoe tie precies tegen het bellhouse zit. Kan zijn dat daar een ander koppelingshuis bij hoort.</p>

<p>bedankt voor alle snelle reacties!!!</p><p>ik zal het allemaal eerst eens goed bekijken, vermoed namelijk dat de olie lekkage komt van de kleppendeksel die niet meer goed afsluit en zodoende olie naar beneden sijpelt en bij het laagste punt van de deel van de motor verzamelt.Maar kwam dus bij het onderzoek uit bij het vliegwiel wat open lag vandaar!</p><p>mocht dit nu niet geval zijn dan hou ik mij wel aanbevolen Rene voor je krukaskeering dan neem ik nog contact met je op.</p><p>Rene hoe kan ik trouwens herkennen of ik een hydraulische koppeling heb of een eentje met kabel?</p><p> </p><p> </p>

<p>Frans,</p><p> </p><p>Dat kun je zien in de motorruimte daar zit een vloeistof reservoir voor je remmen en daarnaast nog 1 voor je koppeling (dit is de hoofdcillinder). Als je onder de auto kijkt bij de bestuurderskant dan zie je daar de hulp koppelings cillinder zitten. Middels het intrappen van je kopp pedaal verplaats je olie (dit is gewone DOT 4 remolie) waardoor je kan ontkoppelen.</p>

en als je een kabel hebt dan zie je daar (onder de auto aan de bestuurdeskant bij het koppelingshuis) dus een kabel aan de kopplingsgaffel zitten.

De amazon is van 67 .In dat bouwjaar hadden alle amazons een hydraulische koppeling.De aluminium afscherming heeft zowel een ander motorblok als een ander koppelingshuis (grotere bevestigingsgaten)dan de afscherming met de stalen plaat.De functie van de stalen plaat was alleen afscherming van het draaiende vliegwiel.De aluminium bak heeft ook een verstevigende functie voor de aansluiting van het blok aan het koppelingshuis.

<p>heb nu een nieuw kleppendeksel geplaatst en de olie lekkage van bovenaf is nu onder controle en blok blijft lekker droog vanaf bovenaf, maar nu inderdaad nog lekkage op het onderste punt van het blok en koppeling, dus zoals Mark en Rene als aangaven waarschijnlijk toch een lekkende achterste krukas keering.</p><p>heeft iemand enig idee op welke kosten ik zou moeten gaan rekenen plus/ minus, als ik dit laat vervangen door een gemiddelde klassieker volvo garage (even afgezien of er nog een vilten of een moderne variant op zit)? Dan ben ik tenminste een beetje voorbereid als ik daar sta!</p><p>ps. ik heb inderdaad een hydraulische koppeling!</p><p> </p>