Auto schakelt moeilijk

Dag allemaal,

Nadat ik tijdens mijn laatste rit nog probleemloos kon schakelen, is het enkele dagen later opeens vreselijk lastig om de auto in zijn twee te krijgen. Het gaat om een Amazon met hydraulische koppeling i.c.m. een M40 bak.
Kijkend op het forum kunnen het dan twee zaken zijn:

• synchromeshringen;
• koppeling die niet goed ontkoppelt.

Daarbij komt de auto ook niet heel erg lekker in zijn eerste versnelling (vanuit vrij) en is het wisselen van versnelling ook lastig. Ik meen zelfs een voor mij vreemd geluid te horen (het is geen gejank van de bak of tandjes die elkaar 'poetsen'). De koppeling, drukgroep en het druglager zijn nog niet zo oud (hooguit 2 jaar en nog niet zoveel km's) en hebben het tot voorkort probleemloos gedaan. Hoofdcilinder van de koppeling is eveneens niet zo oud, de hulpcilinder / werkcilinder heb ik nog nooit vervangen. Deze lekt niet. Vloeistof is op niveau.

Ik lees vervolgens dat dubbel koppelen kan helpen om de synchromesh ringen uit te sluiten. Dat heeft in mijn geval geen enkel effect. Bij stilstand zijn alle versnellingen wel te vinden.
Tijdens een rit vorige week kon ik de twee af en toe wel bereiken, maar wel met grote moeite en met het idee alsof de bak niet goed wordt ontkoppeld. De 3 en de 4 lijken goed te werken, alhoewel je dan al wat sneller rijdt met alle geluiden die daarbij horen. Ze zijn in ieder geval wel bereikbaar.

De vraag is: wat kan dit nu zijn? Het feit dat dit nu gebeurt na enkele dagen stilstand terwijl hij het daarvoor prima deed, bevreemd mij. Omdat dit voornamelijk bij de 2 gebeurt, dacht ik eerst synchormesh, maar met de overige symptonen en het feit dat dubbel-koppelen niet werkt, twijfel ik daaraan.

Wat denken jullie? Op zoek naar een andere bak op de beurs of de bediening en afstelling van de koppeling grondig langslopen? 

PS. een M41 (met overdrive) staat op het verlangslijstje, maar deze zijn inmiddels zo belachelijk duur (en ook nog moeilijk te vinden zonder ruil-constructie) dat ik liever nog even de M40 houd totdat ik een acceptabel exemplaar heb gevonden en er voldoende budget aanwezig is  .

 

Stijn,
olie aftappen, kijk naar kleur, roer een magneet door de oude olie

Hoi Stijn, jij hebt nog een hydraulische koppeling. Ik zou eerst kijken of de hoofd en neven cilinder nog goed werken. Ik denk niet dat het aan de bak ligt...PS ik heb nog wel een goede M40 mocht het toch de bak zijn

Ha die Stijn,

het zit je ook niet mee met en na je motorwissel; eigenlijk is er maar 1 goede manier:
auto op de brug, kijken of de koppelingshevel voldoende slag maakt, zo ja, bakje eraf en met een hulpstuk kijken of de plaat goed vrij komst bij intrappen van de koppeling.
Dan kan je de conclusie trekken of er ergens een defect bij de koppeling=drukgroep=hevel of bij het bakje zit. 

En- ik weet nog wel een plek waar je voor weinig een brug kan gebruiken en nog wel een probeerbakje staat.

Gr, Cor.

Ik had exact dit probleem, hoofd-, en hulpkoppelingscilinder vervangen, probleem opgelost.

Inmiddels met meerdere sleutelaars gesproken en zelf natuurlijk ook e.e.a. gecontroleerd:
Vrije slag: volgens specificatie;
Pedaal slag: volgens specificatie;
Prima schakelen en koppelen in 1, 3 en 4: check;
Olie in de bak: niet zo check. Er zat een halve liter te weinig olie in.
Ingeslagen bak deksel: check.

Vanzelfsprekend heb ik er olie bij gegooid zodat het weer op niveau is, maar dat is in een maand tijd dan toch hard gegaan (laatste peiling). Duidelijk is, is dat het bakje zijn beste tijd heeft gehad. Schakelen gaat beter maar met een afgrijselijk geluid in de 1 en de 2 als je de vloermatten weghaalt. Deze zijn van isolatie voorzien en die doen knap hun werk. De bak lekt olie, dat wist ik al, maar ik wist nog niet dat het inmiddels zo hard gaat. Ik denk dat het mooi is geweest.

​​​​Op zoek naar een oplossing en daarmee ben ik, dankzij meerdere leden, goed mee opweg.

Wordt vervolgd!
​​​​​
​​​​
​​​​

Eventueel is het toplagertje (dat in het vliegwiel zit en waarin de prise-as van de bak steekt) niet meer in orde, dan ontkoppelt weliswaar de koppeling maar is er nog steeds via dit lagertje wat aandrijving.
succes,
Rudi

Dank Rudi! Dat zou wel betekenen dat het lager een bijzonder korte levensduur heeft gehad (1,5 jaar). Als de bak er onderuit gaat, zal ik dat wel controleren natuurlijk.
Dit zou alleen geen verandering brengen in het feit dat de eerste en tweede versnelling een raar/versleten bak geluid maken in versnelling toch? Dit zou alleen invloed hebben op het schakelen zelf of begrijp ik dat verkeerd?

Dat begrijp je goed, mijn suggestie betrof de titel van het topic: Auto schakelt moeilijk.
Als de bak zelf niet in orde is kan hij natuurlijk ook niet goed schakelen.
Met opvallende geluiden uit de bak en een nieuw toplager zal het probleem eerder de in bak zijn. 

Kleine update. Met dank aan een ander clublid ga ik voor een M41 met D-type overdrive. Deze gaat voor het nieuwe jaar nog onder de auto.
Ik ben voornemens om de M40 daarna eens uit elkaar te halen omdat de symptomen zo plotseling zijn begonnen. Dat blijft voor mij bijzonder, maar goed: wie ben ik?
Een aantal zaken die al zijn uitgevonden:

1. de achterste keerring lekt weer. Waarschijnlijk zit er een te grote groef in de flens voor de aandrijfas en dicht hij, na het vervangen van deze keerring, nog steeds niet goed af;
2. door punt 1 zat er te weinig olie in de bak. Dit terwijl ik niet lang geleden heb gepeild;
3. de deksel van de bak is behoorlijk ingeslagen. Als ik het verglijk met foto's van anderen, ziet dat er erg slecht uit. Bak blijft wel netjes in zijn versnelling en de pook slaat (gelukkig) niet mijn knieschijf kapot 
   
   ;
4. als de auto in de eerste versnelling uitrolt (bij gas los), is de bak erg goed te horen als deze koud is;
5. de speling op de pook maakt dat ik de bak in zijn tweede versnelling kan laten 'knarsen' terwijl hij in versnelling staat. Mogelijk heeft de speling dus de synchomesh vernield terwijl hij in versnelling staat.

In ieder geval heb ik de conclusie getrokken: deze bak is klaar. Dit was al niet meer de originele bak volgens de nummers van het museum dus sentimentele waarde is er niet. Bovendien heeft de auto al een ander hart dus matching numbers zijn er niet meer.
Na 58 jaar mag er wel een OD in. Dat zal de motor wel zo fijn vinden op de snelweg, maar mijn gehoor zeker ook!

Dank voor alle reacties!