koppelingskabel 145 / 164

Ik ben net weer (na een jaar of 5) door de koppelingkabel van mijn 145 getrapt. Nu zie ik dat de kabel voor de 164 wat duurder is. Is die sterker? Zijn ze uitwisselbaar? Ik weet nog niet waar de kabel op gebroken is, dat ga ik morgen bekijken.

Onderdelenboeken geraadpleegd. Ik dacht dat de 164 achter de A-stijl gelijk was aan de 140 serie, maar dat is dus niet zo. De koppelingskabelconstructie (3x woordwaarde!) is anders. Of het beter is, weet ik niet.

Hallo Rob,
waarschijnlijk niet helemaal vergelijkbaar omdat ik een M46 en dus een 240 koppelingkabel in mijn 145 heb, maar misschien toch dezelfde oorzaak:
Bij mij is in het begin na deze ombouw de koppelingkabel meerdere keren gebroken (lastig rijden dan, maar men wil ook bij een langere afstand toch rijdend naar huis), en wel direct bij het op de kabel geperste gaffeltje dat om de koppelingspedaalhaak gehangen wordt (dus onder het dasboard, ik weet het niet beter te beschrijven). Na wat zoeken en kijken (moeilijk te zien) bleek uiteindelijk dit gaffeltje niet steeds genoeg plek om te bewegen te hebben aan de koppelingspedaalhaak.
Zonder de koppeling ingetrapt te hebben zag het er nog goed en passend uit, maar zodra het koppelingpedaal ingetrapt werd, stond de haak onder een andere hoek t.o.v. de kabel en bleef het gaffeltje niet in lijn met de kabel, het ging met de haak omhoog en de kabel knikte dus aan het gaffeltje bij elke keer dat men de koppeling intrapte.
De oplossing was de haak van vorm zodanig aan te passen (achterkant weggevijlt), dat het gaffeltje genoeg bewegingsruimte heeft om ook bij ingetrapte koppeling nog in lijn met de kabel te blijven. Nu al vele jaren een reserve koppelingkabel in de auto liggen maar gelukkig niet meer nodig gehad.
succes,
Rudi

Goeie tip Rudi, dank!

Ik ben morgen in Elshout Rob; dan kan ik wel even naar de verschillen kijken als het nodig is.
Je kan me ook even bellen.

Ook met mijn 145 had ik regelmatig een gebroken kabel, brak meestal op het wrijvingspunt, dus in de bocht. Maar reed ook veel met die auto en had idd ook een reservekabel in de koffer liggen.
Met een beetje handigheid kan je wel zonder koppeling rijden al is het met veel verkeerslichten in zijn 1 starten een beetje schokkerig.

gr, Cor.

Dank je Cor, de aansluiting bij de koppeling is anders. Hij is inderdaad in de bocht gebroken. Zou je de kabel voor montage kunnen smeren?
Ik ga zo een nieuwe bestellen.

Mijn koppeling van mijn 1800E ging een aantal jaar geleden nogal zwaar. In 2010 was de drukgroep door de vorige eigenaar vervangen ,Maar besloten om het simpelste eerst te doen, de koppelingskabel smeren. Deze losgemaakt, onder bij de arm en de kabel omhoog gehouden en gesmeerd en weer gemonteerd. Zonder al te hoge verwachtingen, er was niets bijzonders te zien en de kabel was gangbaar. Tot mijn verrassing ging het koppelen een stuk lichter, ongelofelijk wat een verschil!

Daar dacht ik onder aan, Arnold. Maar er zit een rubberachtige mantel om de buitenmantel. Gaat dat goed met bijvoorbeeld motorolie? Vet erin spuiten zal niet lukken...

Als ik hetme goed herinner heb ik met een spuitbus via het rietje smeermiddel naar binnen gespoten. Dun, zodat het naar beneden kan lopen. En na en tijdje de kabel weer gemonteerd. Overigens is het rubber balgje bij mij njet helemaal heel meer. Maar dat is pas recent. Ik wil het binnenkort nog een keer doen om problemen te voorkomen.