M47 in Duett.

Ooit heb ik een verhaal gelezen over een Duett waar de eigenaar een 5 bak had ingebouwd. Als ik goed herinner had hij een mechanisme gemaakt waardoor hij de originele pook kon gebruiken voor de bediening. Weet iemand hier meer van?

Dergelijke plaates zijn te vinden op het wijde web

Dank je Ivo, interessante foto's. Maar ik vraag me 1 ding af, hoe hebben de blokkering van de achteruit geregeld?
Af is het gewoon "even om denken"?

Hangt ervan af of je een M47 of M46 hebt. Enkel de M46 heeft een overdrive (De M47 is een echte 5 bak zonder OD dus geen achteruitblokering nodig).
De overdrive is elektrisch bediend en er zit een schakelaar in het bakdeksel die er voor zorgt dat de OD enkel in 4 kan worden ingeschakeld.

Hoi Ivo,

Bij de M45-47 pook moet je een ring omhoog trekken voordat je de bak in zijn achteruit kunt zetten, bij de M40-41 moet je extra kracht zetten op de pook. Maar bij deze foto's zie geen van de 2 opties.

Oh ja dat bedoel je, natuurlijk.
Op de 4 bak zit die ook niet dus ik denk dat het gewoon kwestie is van voorzichtig schakelen of zelf iets verzinnen.
De bak geeft uit zichzelf al een zekere 'tegendruk', als die niet voldoende blijkt zou je zelf een extra hindernis met een veer belast kunnen aanbrengen zodat je een grotere kracht moet overbruggen om van vrij in R te gaan.

Ik heb dit ook in mijn duett gedaan, deze constructie geeft wel een langere slag van de pook. Om hem in 5 te zetten moest mijn vriendin ff met haar linker been opzij. In de Duett zag ik geen ruimte voor een korte orginele 5-bak pook dus dan moet je wat knutselen. De achteruit doet het gewoon, en hij zit naast de 1. Van 5 naar 1 schakel je niet lijkt mij, dus per ongeluk in de achteruit schakelen doe je hooguit bij stilstand.
Ik heb de bak scheef gemonteerd (net als in mijn amazon,) dat kan prima,( in de 340 word de m47 standaard geleverd met de bak helemaal op zijn kant.) Wel zit je dan met de koppeling, in de amazon kan je gewoon de hydraulische gebruiken daar is al een standaard hoofdcilinder voor die past, in de Duett kan je of het bellhouse omlassen wat best duur is of zelf een hydraulische maken, daar heb je wel weinig plek voor.
Ook moet je de cardanas inkorten en voorzien van een grote flens aan de bak-zijde.

www.tinustechniek.nl/aandrijffotos.html

Mooi werk Simon. Heb jij nog iets gemaakt om te voorkomen dat je perongeluk in de achteruit schakeld?

Mooie ombouw Simon.
Ik weet niet hoe het bij een duett is maar bij mijn katterug uit 1960 met b16 was de koppeling mechanisch.
Via een stangenstelsel met een drukstift duw je de koppeling in, in dezelfde richting als bij een hydraulische, naar achter.
Bij een kabel systeem trek je de vork naar voor.
Bij mij volstond het om het originele systeem iets aan te passen om de ingebouwde B20 met M41 te bedienen, dus geen kabel, geen hydrauliek, enkel wat aangepaste stangetjes.

Om de langere slag van de schakelpook te vermijden zou je de constructie kunnen aanpassen met hoger scharnierpunt en langere staart onder het scharnierpunt;

Mooie ombouw Simon.
Ik weet niet hoe het bij een duett is maar bij mijn katterug uit 1960 met b16 was de koppeling mechanisch.
Via een stangenstelsel met een drukstift duw je de koppeling in, in dezelfde richting als bij een hydraulische, naar achter.
Bij een kabel systeem trek je de vork naar voor.
Bij mij volstond het om het originele systeem iets aan te passen om de ingebouwde B20 met M41 te bedienen, dus geen kabel, geen hydrauliek, enkel wat aangepaste stangetjes.

Om de langere slag van de schakelpook te vermijden zou je de constructie kunnen aanpassen met hoger scharnierpunt en langere staart onder het scharnierpunt;