Bandenspanning 215/50R17

Weet iemand de juiste bandenspanning voor deze banden/velgen (Michelin)?

Heb me hier aangemeld om te kunnen antwoorden.
Noem mezelf tegenwoordig "eigenwijze zelfbenoemde bandendruk-specialist, en story is begonnen op Nederlands camperforum toen ik de officiële formule daarvoor bemachtigd heb en er mee aan de loop gegaan ben.

Je bandenmaat gegoogled en bestaat in Standaard load met Loadindex 91, wat staat voor 615 kg toegestaan draagvermogen AT 2,5 bar/36psi tot 160km/u.
Ook bestaat deze maat in XL/reinforced/Extraload met Loadindex 95, wat staat voor maxload 690kg AT 2,9 bar/42psi tot 160 km/u.
voor hogere snelheid dient volgens het officiéle systeem de AT-druk verhoogd te worden met een systeem afhankelijk van de snelheidscode, maar denk dat dit voor Klassiekers niet zo belangrijk is.

Dus enige wat nu nog nodig is om een adviesdruk te bepalen zijn de gewichten op de individuele wielen , gewogen zoals je hem belaadt, dus personen en vracht er in zoals je gaat rijden.
Succes daarmee, is het grootste stuikelblok in het geheel.
Handig is ook de maximum snelheid die je gebruikt en geen minuut overheen gaat, dus neem daarvoor een ruime reserve.

Als je alles bepaald hebt , geef die gegevens hier en ik reken het voor je uit.

Heb in de tijd mijn eigen systeem ontwikkelt, gebasseert op wat de bandenfabrikanten zelf ook gebruiken en een artikel van een Amerikaans IR J.C.Daws.
Ook een vuistregel-systeem wat voor Klassiekers wel handig kan zijn.
Als ik na een post al plaatje bij mag voegen, zal ik dat in volgende post doen, maar in mijn "artikel" in de kennisbank van het camperforum, staat die ook al ergens in 5e reactie.
Zal proberen of de link daar naar al geaccepteerd wordt in mijn eerste post.
www.camperforum.nl/viewtopic.php?f=14&t=8397755

Arno Pfennings schreef : Weet iemand de juiste bandenspanning voor deze banden/velgen (Michelin)?

bandenspanning is deels van achter het bureau te bepalen maar daarmee ben je er nog lang niet; uiteraard moet een band voldoende spanning hebben om het gewicht te dragen bij een bepaalde snelheid, maar er moet ook een compromis gevonden worden tussen comfort en wegligging (veiligheid) en dat is uitsluitend proefondervindelijk (testcircuit) vast te stellen; je zal ook zien dat bij veel auto's waar de motor voorin ligt, dus daar ook de hoogste asdruk heeft, het spanningsadvies voor de achterbanden vaak hoger is dan voor de voorbanden; klinkt onlogisch maar heeft alles te maken met de wegligging; de spoorvastheid moet achter hoger zijn dan voor, anders krijg je een zeer overstuurde auto en dat is voor de gemiddelde automobilist lastiger te corrigeren als het fout gaat dan onderstuur; die spoorvastheid (in vakjargon afdrijfhoek) wordt bepaald door de bandenspanning, hoe hoger hoe beter, maar te hoge spanning gaat weer ten koste van comfort en andere nadelige effecten; vandaar het proefondervindelijk zoeken naar het compromis
ik heb zelf ooit eens een testsessie mogen meemaken op het Michelin testcircuit op Ladoux bij Clermont Ferrand met een Audi 100 (was in 1985); eerst op de minimaal vereiste/berekende spanning voor gewicht en snelheid, nou er was dus niet mee te rijden......na een paar uur rijden met verschillende spanningen kwam er dan een adviesspanning waarbij door de testpiloten duidelijk getoond werd dat een paar bar meer of minder de auto fors kan veranderen;
voor de gevraagde 215/50R17 zijn voor montage op bv een Amazon geen ervaringscijfers; dat zal je zelf moeten doen; ik zou beginnen met 2 bar voor en 2,3 achter en gewoon eens kijken hoe dat rijdt, als het stuitert iets zakken maar hou het originele verschil tussen voor en achter wel in stand; deze band is voor moderne snelle auto's ontwikkeld en heeft ruim voldoende reserve voor een Amazon o.i.d.; op langere termijn ook het slijtegebeeld in de gaten houden, daaruit is ook goed af te lezen of de spanning juist is

Mooie volledige antwoorden, dank daarvoor!