6 = 8 of niet?

Zou een B19/B21 8-gats vliegwiel dan toch anders zijn dan een B20 variant?
En zou jij dan een B19 versie hebben?
Helaas heb ik geen referentiespul voorhanden hier om het op te kunnen meten.

"Teun van Popta" schreef:
Het vliegwiel is binnen en de koppeling past perfect. Gelukkig is er weer een tegenslag. (hoe verder het Amazon-project komt, des te stroperiger gaat het)
In het vliegwiel zit een uitsparing waar de krukasflens in past. Mijn flens is groter dan de uitsparing.
Is er een ander vliegwiel? Ik kan mij nauwelijks voorstellen dat er voor een automaat een andere krukas bestond.
Voor de oplosser is er een dag gratis bier aan de Zeeuwse kust.

Teun

Wellicht even Flok mailen? Via hem heb ik ook ooit de beste tips gekregen om de beste B20 blokken te herkennen.

Als oplossing kan je natuurlijk de uitsparing uitdraaien.

"Teun van Popta" schreef:
Het vliegwiel is binnen en de koppeling past perfect. Gelukkig is er weer een tegenslag. (hoe verder het Amazon-project komt, des te stroperiger gaat het)
In het vliegwiel zit een uitsparing waar de krukasflens in past. Mijn flens is groter dan de uitsparing.
Is er een ander vliegwiel? Ik kan mij nauwelijks voorstellen dat er voor een automaat een andere krukas bestond.
Voor de oplosser is er een dag gratis bier aan de Zeeuwse kust.

Teun

De flens die groter is als de uitsparing in je vliegwiel kun je verwijderen van de krukas. Die flens is een paar mm dikker dan de krukas . Juist op motoren waar er een automaatbak op zit, zit er een dikteflens tussen de krukas en flexiplaat. Als je een vliegwiel wil monteren op een motor waar er een automaat op zat, dan moet je de flens verwijderen.
Een vliegwiel van een B19 of B21 past op een 8 gat krukas van de late B20. Zoek ééns in de onderdelen boeken van de laatste 140 serie's naar het vliegwiel van een automaat, daar zul je zien dat er een dikteflens zit op de krukas.
Teun, zet het bier maar klaar.

Johan bedankt!
Stuur even een PB'tje voor een afspraak.

Teun

Toch nog even een aanvulling anders gaan de mensen misschien raar denken:

Toen ik de flexplaat (prachtig woord) van de krukas haalde heb ik in de toch wat schemerachtige verlichting van het hoekje voor het grove werk, niet gemerkt dat er een "spacer" tussen de flens en het vliegwiel zat. Ik heb er zelfs nog op getikt. Daarna de 8 bouten er weer ingedraaid (om ze niet kwijt te raken).
Vandaag bij het verwijderen van de bouten, na Johan's mail, viel de "spacer" er gelijk af. Het kan dus verkeren!

Teun

"Teun van Popta" schreef:
Johan bedankt!
Stuur even een PB'tje voor een afspraak.

Teun

Teun, mooi dat het gelukt is, PB'tje komt eraan.
GR Johan,

Een vraagje. Ik ben ook wel benieuwd naar die tips om de beste B20 blokken te herkennen.
Ik heb ereen met een 8 gats vliegwiel en 44 mm grote inlaatkleppen uit 1974, is dat ook een van de besten?

Research is ales.

Ik ben er inmiddels achter dat de 8-gats vliegwielen voor handgeschakelde bakken allemaal identiek zijn.
@Alfriedel: een kop met 44 mm inlaatkleppen is standaard het grootste wat er is. Dit zijn E-koppen. De 8-gats krukas hoort hierbij. Deze koppen met bewerkte inlaatkanalen en goeie carbs en een dikke uitlaat geven al een heerlijke motor.

Teun