verkeerd geschakeld overdrive...stuk?

Volvo vrienden,

Al rijdende na een langere stilstand kom je dan weer tot de ontdekking dat er nog meer niet werkte dan wat je net allemaal (hopelijk) hebt verholpen.

Na een paar weekenden gesleuteld te hebben aan remmerij en een lekkende krukaskeerring ben ik vandaag weer een stuk gaan rijden van mijn sleutel locatie naar huis. (Epe-Amsterdam)

Ik was al weer vergeten dat voor het vele klussen ik had geschakeld van de 4de naar de 3de versnelling terwijl de overdrive nog ingeschakeld was. Hoop gevloek natuurlijk en daarna niet mee geprobeerd. (ik was al vlak bij de sleutel locatie) Nu dus weer een flink stuk gereden en het volgende:

Op de weg naar de A28 de overdrive ingeschakeld, maar er gebeurde niks. Op de A28 nog een keer of 3 geprobeerd, maar weer niks. Na ongveer 25 a 30 km te hebben gereden toch nog maar eens proberen en warempel, hij deed het weer? Of dit nu komt door de gereden kilometers of het aantal keer proberen dat weet ik niet, maar het werkte wel weer. Ook na uitschakelen en daarna weer inschakelen deed hij het gewoon weer.

Iets mechanisch zal er dus wel niet kapot zijn, maar iets elektrisch zit waarschijnlijk niet helemaal goed. Heeft iemand een idee wat dit kan zijn? Zou namelijk wel heel fijn zijn als de overdrive het gewoon weer doet als je de schakelaar om zet.

Oorzaak kan natuurlijk van alles zijn, maar het lijkt een electrisch probleem. Schakelaar met slechte contacten, solenoid die een eigen leven leidt, slechte bedrading of slechte electrische aansluitingen?

De oorzaak is volgens mij heel simpel, te weinig olie erin, wanneer is dit voor het laatst gecontroleerd ?
Electriek/solenoid is onwaarschijnlijk
Wanneer je van 4 OD terug gaat naar 3, gaat de OD er automatisch vanaf.
Als je daarentegen met ingeschakelde OD naar achteren rijdt is hij echt direct kapot.

De schakelaar op de bak zorgt er voor dat de overdrive alleen kan worden ingeschakeld als de bak in de vierde versnelling staat.Wanneer je de draden van de schakelaar op de bak direct met elkaar doorverbindt werkt de overdrive op alle versnellingen.Dit is bijzonder gevaarlijk,want de overdrive werkt dan ook in de achteruit en wanneer dat gebeurt is de overdrive zoals Ed al zegt meteen -al na een paar meter -onherroepelijk kapot.

ik ben het dit keer niet helemaal eens met Ed; de kans dat het een electrisch probleempje is, is wel degelijk in grote mate aanwezig.
omdat de auto langere tijd heeft stil gestaan is de de kans op vervuilde schakelcontacten groot; en dat zijn er nogal wat: schakelaar, relais, contact 4e versnelling in versnellingsbak. en al deze contacten zijn ook nog eens aangesloten met schuifstekkertjes die ook problemen kunnen geven.
ik heb dit probleem zelf ook gehad en bij mij waren de contacten van het schakelrelais ingebrand/vervuild waardoor deze soms wel en soms geen stroom doorliet. schoongemaakt met schuurpapiertje en probleem opgelost.

kortom, check iig ook het olieniveau; niet alleen belangrijk voor de goede werking, maar ook voor de goede smering!
als de olie oké is dan alle schuifstekkertjes reinigen en als het probleem dan nog aanwezig is de schakelcontacten nakijken.

tot slot kan het ook nog je solenoid zijn (electrische spoel op de OD waarmee deze wordt in- en uitgeschakeld); bij een interne breuk kan deze het soms wel, soms niet doen. maar goed, laten we niet gelijk uitgaan van de vervelendste storing; ik ga voor gewoon vervuilde contacten/aansluitingen :mrgreen:

begin maar met het vervangen van het relais. Kan je makkelijk bij, en is niet duur.

Begrijp ik de reactie van Niek goed als ik concludeer dat als je je overdrive correct aansluit, deze in principe niet ingeschakeld kan zijn terwijl de versnellingsbak in z'n achteruit staat en dit in wezen dus niet een groot risico is bij onoplettendheid?

Bedankt voor de reacties.

Olie heb ik onlangs vervangen en het zeefje schoongemaakt. Daarna deed hij het gewoon nog goed, dus daar zal het niet aan liggen.

Ik zal het elektrische gebeuren van de OD eens nagaan. Iemand een idee waar het relais zit of moet ik draden gaan volgen en zoeken? Volgens mij stond er in mijn Haynes manual niks over de OD, of ik heb er overheen gekeken.

Als er een schakelaar op de bak zit en die is aangesloten tussen relais en solenoid is het antwoord ja.

Die schakelaar wordt bediend door een schuifstang in de bak van de vierde versnelling.Nu komt het voor dat deze schakelaar stuk raakt en dat men het dan lastig en of duur vindt deze te vervangen en vervolgens de draden aan elkaar maakt om de od te laten werken.Dit gaat wel ,maar hij werkt dan wel in alle versnellingen en dus ook in achteruit.
Je kunt eenvoudig uitproberen of dit bij jouw auto soms zo is door de te kijken of de od ook in 1 2 of 3 werkt.Zo niet,dan mag je aannemen dat hij alleen in 4 werkt en dus ook niet in achteruit.

@ Daan: je kunt de solenoid horen klikken als deze in- en uitschakeld; niet verwarren met de klik van het relais. zet je contact aan (motor uit) en de overdriveschakelaar aan. het relais komt nu in. als je vervolgens naar de 4e versnelling schakelt hoor je, als het goed is, de solenoid klikken.
mocht het 4-versnellingscontact niet in de schakeling zijn opgenomen (defect, aangesloten door knoeier, stomweg niet aanwezig) dan zou je nog dmv een relais dat je op de achteruitrijlichten/achteruitrijschakelaar aansluit en dat de stroom naar de OD onderbreekt (verbreekcontact), eea kunnen beveiligen zodat je nooit en te nimmer achteruit kunt rijden met ingeschakelde overdrive .

@Maikel: Haynes hoofdstuk 6! figuur 6.14 op blz. 117 geeft zelfs het schema weer; en ook in het schema van de GT staat de overdrive vermeld. gebruik echter je eigen boerenverstand, want het is natuurlijk niet gezegd dat het schema overeenkomt met de situatie in jouw auto, zeker niet als de overdrive later is ingebouwd!
waar het relais in een Amazon zit ben ik even kwijt; volgens mij zit hij net als bij een 140 onder de motorkap, samen met nog een aantal relais, op het linker binnenscherm. misschien kan je 'm vinden door op het geluid af te gaan als je 'm in-/uitschakelt (moet-ie 't op dat moment wel doen ).