andere achteras combi

Ik zou graag de standaard achteras van mijn Combi B18B '67 vervangen door een as met een overbrenging van bijvoorbeeld de 131. Zijn hier mogelijkheden voor of moeten er veel aanpassingen worden aangebracht.

Ik vergeet te vermelden dat er een od is gemonteerd.

De paar keer dat ik met een Combi reed vond ik het telkens weer een zwaar aanvoelende auto, m.n. tijdens de acceleratie. En dan hebben we het over een Combi met een B20B motor, een 4,56:1 as en een sportuitlaat - eigenlijk juist ingrediënten voor een rappe sprint. Ik ben een 2-deurs met 'maar' een B20A met 4,1:1 gewend. Die is geklokt misschien niet sneller, maar voelt dat door het gewichtsvoordeel wel.<br>Je snapt dus wel dat ik persoonlijk niet gecharmeerd ben van een langere achteras onder een Combi. En met een OD lijkt me dat ook niet nodig. Sterker nog, als ik ooit een OD zou plaatsen, dan zou ik ook graag een kortere achteras plaatsen om de acceleratie wat meer pit te geven...

De overbrenging van de achteras van de genoemde Combi weet ik niet 100% zeker omdat me net te binnen schoot dat de teller bij die auto nogal afwijkt.

John,De ombouw is te doen maar gaat niet zomaar.De mechanische ophanging van een sedan en combi achteras zijn verschillend. Dit betekent dat je de oren van een combi achteras moet omzetten op een sedan as. Sommige Volvo specialisten leveren zo'n ombouwset.Verder moet je rekening houden met de gewijzigede eindoverbrenging. M.a.w. je moet het kilometeraandrijftanwieltje (3x woordwaarde?) in de versnellingsbak aanpassen. Henk Leenders heeft hier vorig jaar een uitgebreid artikel aan gewijd in het V44 magazine.Een combi heeft normaal gesproken een eindoverbrenging van 1:4.56 (B20 '69 1:4.30); de sedan heeft een eindoverbrenging van 1:4.10. Behalve als die standaard van een overdrive was voorzien want dan is het weer 1:4.56 (inderdaad de eindreductie gelijk aan de combi)Ik heb zelf bij mijn auto de ombouw uitgevoerd; het laswerk heb ik aan een professionele lasser overgelaten, bak en braad werk is hier echt uit den boze!!!!Je draait op de snelweg inderdaad iets minder toeren maar de trekkracht wordt ook minder. Zeker met de caravan in de bergen is dit goed merkbaar.Mijn persoonlijke conclusie; was een leuk klusje maar het levert niet al te veel op qua rijcomfort. Een stille achteras en goede geluidsisolatie rondom levert veel meer op.

John, wel wat sleutelen maar niets is onmogelijk in mijn ogen. Bij de Combi van mijn vader hebben we eerst een klok van een 140 met de 4,10:1 overbrenging in de as gemonteerd; dit gaat zonder problemen. Momenteel zit er een as van een 240 met schijven onder, waar alee bevestigingspunten opnieuw zijn aangelast. Deze sets zijn zo nieuw te koop (alle nieuwe schetsplaten). Dus een goed achteras vinden, schetsplaten kopen, lassen monteren, en klaar. De motor met M41 erachter (dus OD) kan het makkelijk aan; die extra kilo's tov. een sedan zijn eigenlijk nauwelijks voelbaar. Kom een keer kijken als je dat leuk vindt.

Als je op marktplaats zoekt wordt er een aangeboden (nee niet door mij)door iemeand die een od gemonteerd heeft.Misschien kan je daar eens kijken hoeveel werk het is /was.

Allemaal bedankt voor de reactie. Markplaats was eigenlijk mijn aanleiding om de vraag te stellen. Ik heb besloten om die aanpassing niet te doen vanwege het verlies aan trekkracht.