differentieel

Mijn differentieel lekt olie aan de kant waar de cardanas zit. Is dit euvel zelf te herstellen of heb ik hier een specialist voor nodig. Groetjes

Daar zit een keerring die je zelf kunt vervangen. De moer waarmee de flens vastzit op de as wil wel eens moeilijk los. Een luchtsleutel kan handig zijn.

Kan iemand mij vertellen welke dop er op deze moer (van de fles) nodig is?
Heb op het moment geen dop die erop past dus moet er eventjes eentje halen.

Bedankt

Joey

1-1/8"

Bij mij hetzelfde probleem. Welke keerring moet ik hiervoor bestellen of is het de viltring die aangeboden wordt?

En hoeveel tijd kost het vervangen voor een ervaren monteur?

Hi Kosse,

Je kan er in anderhalf tot twee uur mee klaar zijn, maar je kan ook de hel op aarde tegenkomen.
- auto opkrikken en steunen onder het chassis.
- achterste cardanasflens losmaken (4 bouten, moeren moeten Nyloc's zijn)
Nu begint de lol:
- draai de moer van de pignonas los
Deze kan oeverloos vast zitten. De laatste die ik verwijderd heb nam bijna een volle minuut met een impact wrench in beslag.
Met de hand was er niets mee te beginnen. Als je pneumatisch moet werken neem dan een dop die daarvoor geschikt is voor je veiligheid! Laat iemand terwijl je dit doet op de rem trappen zodat het differentieel geblokkeerd is.
- trek de flens van de pignonas
Dit kan ook net zo vast zitten als de vredesonderhandelingen in Syrië. Probeer de gewone trucs: verwarmen, WD40, klopjes met een hamer en een goede trekker. Soms heb je mazzel en zit het ding zo los dat het met handkracht gaat.
- verwijder de ring en de oliespatplaat en dan ben je bij de oliekeering
- trek de keerring er uit (ouderwetse grove haaknaald van je oma is prima) NB achter de keerring zit een veer.
- doe veel vet op de keerring (daar plakt de veer ook lekker aan vast zodat die op z'n plek blijft bij de montage)
- zorg dat de as hardstikke schoon is. spuit eventueel de boel clean met remmenreiniger
- monteer de keerring voorzichtig en absoluut zonder geweld
- oliespatter en stofplaat monteren
- flens monteren (ook hier brandschoon werken en de spiebanen checken)
- monteer de flensmoer (als die naar z'n grootje is: bij www.cvi-automotive.se partnr.88726 voor € 17,55 nog te krijgen)
- draaimoment voor de moer rond de 275 Nm.
- monteer de cardanas
- zet verse koffie en ga met je vrouw of vriendin uit eten om goed te maken dat je weer een dag onder dat stinkende ding hebt gelegen en vertel haar dat je het zo geweldig vindt dat zij zoveel begrip heeft voor jouw hobby.

Succes,
Teun

PS mocht het met de flensmoer helemaal niet lukken dan bestaan er hydraulische moerensplijters. Ik heb alleen het vermoeden dat niemand die even uitleent.

Bedankt voor je doe het zelf handleiding Teun! Super, door zulke bijdragen blijft een forum of club bestaan.

Op de site van Nordic kwam ik deze keerring tegen:
www.volvo-parts.nl/index.php?main_page=p...0_206&products_id=15

Zijn er nog verschillende maten keerringen voor het differentieel van een Amazon? Het gaat om een B18A amazon uit 1962.

Hi Remon,

Er zijn geen verschillende maten. Ik heb nog nooit een ENV-differentieel in mijn handen gehad, dus daar kan ik niets over zeggen.
Wat betreft de normale keerring voor een DANA-Spicer as zijn er twee typen. Eentje voor normaal gebruik en eentje voor hogere temperaturen. De laatste is eigenlijk verplicht bij assen met een sperdifferentieel. Je kan ze krijgen bij CVI-automotive.se.
Bij de Nederlandse onderdelenjongens heb ik deze nog niet aangeboden gezien.
Kijk voor je de keerring monteert aub goed de conditie van de pignonas na. Eventueel even met een stukje schuurband (P1200) bewerken. Misschien overbodig, maar kijk ook de oude keerring goed na. Met name of er een scheurtje in zit of dat het ding keihard geworden is. Dan weet je waar het kwaad zit.

Succes,
Teun

Het is belangrijk dat de as die in de keering komt glad is dus geen groefvorming. Je kunt dit oplossen om er een bus om te schuiven. Tevens bestaat er speciaal gereedschap om de flens te blokkeren voor het los en vast draaien van de moer.