De solenoid en de andere elektra van de overdrive is heel eenvoudig te testen: Zet je auto in het contact, start niet, schakel de overdrive in en zet de versnellingspook rustig vanuit de vrij in de vier. Laat de linkerdeur openstaan. Op het moment dat je de versnelling in de 4 zet, hoor je vanonder de auto een duidelijke klik als de solenoid inkomt. Het licht van het verklikkerlampje op het dashboard verandert ook iets (brandt ietsje zwakker.) Als de solenoid niet inkomt, hoor je mogelijk alleen een tikje van onder de motorkap (zelfde geluid als bij groot lichtsignaal. In dat geval werkt het relais in ieder geval wel. Deze geluiden zijn goed te horen, eventueel laat je iemand meeluisteren.
Als je niks hoort verder zoeken: mogelijkheden: defect relais, losse draad op schakelaar op de bak, kapotte solenoid. Schakelaar op de bak gaat eigenlijk nooit kapot, tenzij een lipje afbreekt of zo. Elektrische problemen zitten meestal in slechte/vuile contacten (het is een beetje een smeerboel onder de auto), verteerde of gebroken draden. Om elektra te testen hoef je dus zeker niet te gaan rijden met doorverbonden contacten. Overdrive gebruik bij 1e, 2e of 3e versnelling is overigens geen probleem (Triumph had standaard overdrive op 3 en 4, een soort 6-bak dus). Alleen de combinatie met de achteruit is fataal.
Als je overdrive, zoals je aangeeft wel in komt, werken solenoid, schakelaar en relais. En kan er hooguit sprake zijn van een slecht contact. Waarschijnlijker is dat er te weinig olie in de bak zit. Dat is de meest voorkomende oorzaak voor het niet direct inkomen of uitvallen van de overdrive, zeker onder belasting (hellinkje of zo). Inwendige slijtage (rubbers, frictie) is echter ook goed mogelijk. Als je de olie ververst en er liggen veel metaaldeeltjes onder bij het zeefje (J-type) is dat geen goed voorteken. Bij twijfel ga naar een specialist: bijvoorbeeld Nordrive in Drachten.
