Sedan achteras onder combi

<p>Beste volvofielen, </p><p>Ik zit er over te denken om een sedan achteras onder mijn combi te zetten, dit ivm de gunstigere overbrenging. Ik heb er wel al een overdrive onder zitten maar evengoed draai je dan met 120 - 130 km/u behoorlijk wat toeren en is de rek er een beetje uit. Ook hoop ik daardoor wat sneller op te trekken, zonder meteen erg veel toeren te draaien. Verlies aan trekkracht lijkt mij niet zo'n groot probleem, gebruik 'm toch 90% in Nederland, en meestal alleen of 1 passagier. </p><p>Zijn er mensen die hier ervaring mee hebben? Nog tips waar ik op moet letten? Zijn er nog verschillende achterassen, waarvan 1 misschien beter geschikt is? Alle info welkom dus </p>

<p>Een sedan as is onder een combi te bouwen is te doen maar er komt wel een hoop laswerk bij kijken. Bij sommige specialisten kun je ombouwsetjes kopen.</p><p>een combi heeft een eindreductie van 4,56 (laatste bouwjaar met B20 had 4.30)</p><p>Een sedan heeft een eindreductie van 4.10 (als die van fabriek uit met een overdrive geleverd is dan is de eindreductie 4.56) Dus wel even opletten anders doe je een hoop werk voor niets.</p><p>Ook moet je het tandwieltje in de versnellingsbak wat de kiliometertellerkabel aandrijft vervangen ander wijkt je snelheidsmeter te veel af.</p>

Een 240 achteras wordt ook wel gedaan. Is ook een hoop laswerk en je hebt een verloop nodig omdat de steek van de velgen anders is. Ik heb een overdrive onder de combi gezet en dat bevalt uitstekend.

<p>Bedankt voor de reacties!</p><p>In ieder geval handig om te weten dat een sedan met overdrive de zelfde eindreductie heeft als een normale combi as. Ik heb namelijk ook een overdrive dus daardoor ga ik toch een beetje twijfelen. Het staat in ieder geval voorlopig niet bovenaan mn lijstje. </p><p>Een 240 as klinkt ook wel interessant. Wat is het voordeel daarvan? Schijfremmen? En hoe zit het precies met die steek die anders is?</p>

<p>Met een 'langere'achterasverhouding trek je niet sneller op. Integendeel, een combi heeft een langere verhouding omdat hij daardoor met lading (of caravan) beter weg kan komen.</p><p>Net als bv een fiets in z'n derde versnelling ipv de tweede. Wel hogere top maar langzamer optrekken.</p><p>Anders een 5bak van een 240? Een goede achteras moet je tegenwoordig zuinig op zijn.</p>

<p>Even voor de duidelijkheid. Een 4.56 achteras is korter dan een 4.10. Met de 4.56 trek je feller op, met de 4.10 draai je minder toeren bij een bepaalde snelheid. Hier in Nederland worden nog wel langere dan 4.10 achterassen gebruikt. maar dan wel meestal met een B20 met flink meer vermogen. </p><p> </p>

<p>Even voor de duidelijkheid. Een 4.56 achteras is korter dan een 4.10. Met de 4.56 trek je feller op, met de 4.10 draai je minder toeren bij een bepaalde snelheid. Hier in Nederland worden nog wel langere dan 4.10 achterassen gebruikt. maar dan wel meestal met een B20 met flink meer vermogen. </p><p> </p>