Olielekkage analyseren en oplossen.

Dag mede-leden.

Ik heb mijn 1800ES pas goed laten opknappen. Aan de motor (B20F) is niets gebeurd. In (ik meen) 1983 is daar een geheel nieuwe motor in gekomen. Dat was de laatste uit de fabrieksvoorraad van Volvo, welke deze wegens garantie 10 jaar op voorraad moest houden. Die motor heeft nu zo'n 12.000 mijl gelopen.
Tot zover geen probleem. Een jaar of 8 geleden begon deze motor een beetje te lekken. In de garage heeft deze een aantal dagen op de brug gestaan. Niets te zien. Zou "zweten" zijn. Echter, hij bleef wat olie lekken. Misschien  5-10 cc per jaar. Maar omdat hij weinig werd gebruikt, werd dat toch een flink vlekje op de betontegels.

Mijn vraag: Er schijnen specialisten te zijn voor het herstellen van die olielekkage's. Wie kent zo'n specialist?  Ik zou er erg mee geholpen zijn.

Die motor is een kleine 40 jaar oud met gemiddeld 400km/j. Als het blok volgens originele specificatie is opgebouwd, dan zitten er vilten oliekeerringen in. Bij weinig gebruik drogen die uit en dus gaan ze lekken.
ZItten er moderne rubberen keerringen in, dan zijn die na 40 jaar wel keihard geworden dus die lekken ook. Er is een wondermiddel in de handel dat die rubberen keerringen weer zacht maakt maar dat effect is minimaal.
Als je het goed wilt aanpakken dan moet het blok eruit om alle pakkingen en oliekeerringen te vervangen. Vergeet ook de versnellingsbak niet. Elk garagebedrijf kan dit, reken op twee dagen werk.
Echter als je de auto zo weinig gebruikt dan zou ik het laten voor wat het is. Een olielekbak van twee tientjes er onder en je vloer blijft schoon.

Han,

Bedankt voor je antwoord. Is eigenlijk eeen geruststelling. Niet een groot defect, maar gewoon een ouderdomskwaaltje zoals ik er enige heb. 
Complete vervanging zal het waarschijnlijk niet worden. Meest ontstaan dan weer ander "kleine" probleempjes.
Ik zal proberen of er een voorziening onder de motor is te bevestigen om de druppeltjes op te vangen.

Nogmaals bedankt.

Ik wilde even wat aanvullen.. de B20 is standaard met de rubberen oliekeerring uitgevoerd, de B18 was de laatste met vilt.
Waar vindt de lekkage plaats ? aan de voorzijde of aan der achterzijde richting de versnellingsbak ?.
Enkele druppeltjes zou ik - zoals je al aan geeft- willen accepteren, maar als het toeneemt komt vervanging in beeld ..
Toevoegingen aan de olie zou ik persoonlijk nooit doen.
Dan is het goede nieuws dat daar de motor er niet voor uit hoeft, zeker als het aan de voorzijde is ... mocht het aan de achterzijde zin dan moet de bak eruit/af

Hallo Ed,
alleen de heel late B20 werden standaard voren met een rubberen oliekeerring gebouwd, de meeste B20 hebben dus standaard een vilten.
groeten,
Rudi

Bij de 1800 met B20 heb ik alleen rubber gezien, maar de wagens zijn al een tijd onderweg ...enne  soms wordt olielekkage van de B20 achter juist weer opgelost met een vilten oliekeerring, als er een slijtspoor op de krukaspolie zit...
Als de lekkage voor zit, dan hoeft de motor er niet uit, wel radiator en koelfan, dan kun je het distributiehuis los maken. Bovendien kun je daar de krukaspolie vervangen en kiezen voor de rubberen oliekeering, 
Dus terug naar de vraag; waar zit de lekkage ?

Hallo Ed en Rudi,

Ook hartelijk bedankt voor jullie bijdrage. 
Met jullie bijdragen ga ik haar (de 1800ES is toch vrouwelijk?) zorgvuldig schoonmaken om zo zien, wat er nodig is.
Lees ik onlangs het artikel in VKM 88 over de oliekeerringen. Ga ik opnemen met mijn garage.

Bedankt dus.