whitewalls origineel?

Beste Volvoliefhebbers,

Sinds enkele weken ben ik in het bezit van een 121 uit 1966, in grotendeels gerestaureerde/ gereviseerde conditie en ik geloof dat het volvo-virus al heeft toegeslagen. Dit forum heeft veel van mijn vragen al beantwoord, maar de volgende nog niet:

Hoe zit het met de originaliteit van de zogenaamde whitewalls; zijn het originele accessoires? Of zijn ze er ter vervanging van originele banden met witte zijkanten? En in welke periodes waren ze dan beschikbaar? In eerste instantie dacht ik dat ze niet op de “modernere” velgen hoorden, tot ik een combi uit ‘68 zag met “moderne” velgen èn witte zijkanten.

Alvast bedankt, Mark

Aanvankelijk werden de Amazons afgeleverd met diagonaal banden met whitewalls, tot begin 60er jaren. Met het monteren van de radiaal banden verdween ook de whitewall. Ik heb het idee dat de losse witte zijvlakken die je tussen band en velg kan klemmen nooit een acessoire/optie van Volvo is geweest, maar pas later op de markt is gekomen voor klassiekers waar geen whitewall band meer voor te koop is. Voor mijn 48er Dodge kan ik nog wel whitewall diagonaal banden krijgen uit USA en men maakt sinds kort zelfs radiaalbanden met (brede) whitewalls in de USA maten. In de Volvo maat 165-15 kom ik ook af en toe wel eens een whitewall band tegen. Persoonlijk vind ik de losse witte ring niet thuishoren op een band/wiel combinatie, maar daar zijn de meningen over verdeeld

Ik vind die witte dingen gewoon lelijk. Smaken verschillen kennelijk.

De diagonaalbanden hadden witte vlekken welke met verf werd geschilderd, de vroege Volvo modellen werden met deze banden `fabriek af` geleverd.
Nadien werden witte vlakken tussen band en velg geklemd, later ook hardere plastic soorten die de sidewall beschadigden en dus potentieel gevaarlijk zijn.
Sinds 1 jaar is er een klik systeem op de markt, via een bekende volvo specialist in Brabant, waar een white wall met behulp van een chromen sierring aan de band wordt bevestigd.
Over smaak valt niet te twisten maar dit systeem lijkt veiliger, natuurlijk wel regelmatig de banden checken

Het is me duidelijk. Die dingen monteren onder mijn auto zou duidelijk een gevalletje kitsch zijn. Bedankt.

nog even voor alle duidelijkheid: echte whitewalls, of het nu diagonale of rediale zijn, zijn niet geverfd maar het witte zijvlak bestaat uit een laag wit rubber die tijdens het vulcanisatieproces in de zijwand wordt "meegebakken"

<p>
<i>Die dingen monteren onder mijn auto zou duidelijk een gevalletje kitsch zijn.</i>
<p>
Dat lijkt me geen juiste conclusie. Smaken verschillen uiteraard, maar een Ama uit 1966 kan destijds heel goed nieuw zijn geleverd met banden met witte zijvlakken. Vooral de wat smallere witte zijvlakken van ca. 15mm breed zag je tot het eind van de jaren 60 nog wel op nieuwe wagens van (Europese) merken. <br>
De momenteel verkrijgbare losse witte zijvlakken met een klemsysteem, die in combinatie met een gepolijste RVS-sierring worden geleverd, zijn goed en veilig te gebruiken. De banden ondervinden er geen schade van en ze laten ook niet los. Niet te vergelijken met de rommel die je tussen band en velg in moet prutsen <br>
In de USA kun je van 1 of 2 merken nog wel 165-15 radiaalbanden met wit zijvlak krijgen, maar de kosten daarvan wil je niet weten....

en voor wie de prijzen wel wil weten:
De BF Goodridge 3/4 inch WW in usa: 99$, in Nederland bij Oldtimer bv : 115 € ex btw; met 2 1/4 inch WW :124$ - 137€ ex; Coker Classic 2 1/4 inch WW: 114$ - 116€ ex. Voor de liefhebbers zijn er ook nog 185/70R15 BFG's met 2 1/4 inch WW voor 161€ ex

Aangeklemde whitewalls of gevulcaniseerde waarbij je voor de eigenschappen van de banden afhankelijk bent van de fabrikant van de band, is inderdaad een kwestie van smaak. Ik prefereer een ijsco zonder slagroom, maar laat elk ander volledig in zijn/haar waarde indien er slagroom op gaat of chocolade of wat dan ook. Als gebruiker in NL met de meeste ervaring met de aangeklemde witte ringen, nu alweer bijna drie jaren en 40 dkm onder uiteenlopende omstandigheden kan ik vertellen dat ik geen reden heb tot ontevredenheid. Bij normaal dagelijks gebruik merk je er niets van, hooguit heb je iets meer bekijks; ook op normale droge steenpistes in de Sahara hebben ze zich netjes gehouden. Slechts wanneer je bijna tot je assen in blubber rijdt of bij circuit-achtig gebruik willen ze soms loskomen. Maar juist dat zijn de omstandigheden waarvan de fabrikant van te voren aangeeft dat ze daarvoor niet ontworpen zijn. OK, ik heb dus van alles uitgeprobeerd als onbezoldigd testrijder en rapporteur. Ook dat is een kwestie van persoonlijke voorkeur.

Nog meer informatie! Bedankt. Mijn stelling "kitsch" was te voorbarig. Ik heb een foto van een amazon gezien op banden met zo'n 3/4 inch ww en ik geloof toch dat dat het is. Een zwarte band voelt op deze 66'er net te modern aan en een brede ww is net weer te ouderwets en pompeus.
Maar ik heb weinig zin te betalen voor een minder rijgedrag. Wie heeft er ervaring met zowel de Goodridge (of een vergelijkbare) als met de gangbare banden en kan het verschil aangeven? Als deze band fatsoenlijk rijdt is het qua prijsverschil waard ze zelf te importeren, zo te zien.