VX3 vs IPD en KL-racing

Misschien leuk om weer eens iets over tuning te lezen.

Ik heb recent in mijn 940's de Intercoolers van KLracing ingebouwd:
shop.klracing.se/sv/artiklar/volvo-940-med-ac-60mm-.html maar ook
shop.klracing.se/sv/artiklar/volvo-940-utan-ac-60mm.html

De tweede is uiteraard veel gemakkelijker te installeren, en de eerste vereist dat je de radiator er ook uit haalt.
Waarom KL Racing en niet DO88, de laatste is veel prijziger en niet perse beter.

Het effect is bij beide een soepeler gedrag, met name boven de 100km/uur

Vandaag met hulp van Timen / door Timen ook de VX3 in de zomer 940 eruit gehaald en vervangen door een IPD nokkenas en verstelbaar tandwiel
www.europeantuning.nl/sport-nokkenas-volvo-200-700-900-turbo
nl.aliexpress.com/item/32826686333.html

De VX3 in combinatie met de automaat en de 1041 achteras was niet een heel goede combi. Relatief veel toeren nodig voordat er iets gebeurt.
Met de IPD nokkenas rijdt het echt veel soepeler en is het plezier om te rijden een stuk groter

Al heb ik (distirbutiewissel) maar 17k kms gereden in 7 jaar dus niet echt veel.

Stiekem ook al eens naar zitten kijken... maar het is er tot op heden nog niet van gekomen om zo'n intercooler werkelijk te bestellen.

Ik heb wel eens gehoord (meer dan eens) dat die KLracing dingen niet altijd plug-en-play zijn. Maar is dit dan alleen van toepassing op de eerste versie (met de openingen halverwege) of zijn er ook nog wat modificaties nodig bij de andere versie (met de openingen meer aan de bovenzijde geplaatst)

Bij de versie met de middenopening zijn best wat modificaties nodig aan de intercooler en uiteraard aan de rubber steunen. Niks lastig of wat de 200 euro do88 meerprijs opheft.

Voor de versie met de bovenopening heb ik uiteraard ook de rubber steunen wat moeten aanpassen, maar vooral de steunen van de automaatkoeler wat ruimer moeten maken / de automaatkoeler naar voren gehaald

Goed om te weten dat je een KL-Racing intercooler hebt besteld, gemonteerd en dat die bevalt. Bij de DO88 zat ik ook te twijfelen of dat nu echt het verschil maakt.

Het gaat dan om de 240, die heeft een standaard intercooler en een daar zit een RSI Stage 1 nokkenas in en dat is ook geen nokkenas voor de combinatie met automaat die komt echt pas in de hogere toeren. Nu alleen nog toevallig een 15G tegenkomen of een 16T, maar dan moet de downpipe er ook aan geloven.