Stay

Beste mensen na veel rondgelezen te hebben over stabi, stay's en veerpootbruggen en al wat langer het verlangen om een wat strakker sturende auto te hebben heb ik een stay gekocht voor mijn 940. Installatie van de stay is heel eenvoudig, dat heb ik al wel gelezen, gezien en begrepen. Enige wat ik me nog afvraag is - hebben de 3 bouten en de ene moer nog een aanhaalmoment? Ik kan nergens wat vinden. Haynes zegt niets over de stay laat staan over het aanhaalmoment. Mijn OTP DVD met alle service handleidingen rept wel over aanhaalmomenten bij de stabi's voor en achter, maar de stay - ik kan er niets over vinden, ook hier tussen alle discussies over stay's en veerpootbruggen niet. Wie helpt me?
Cor-Jan, Amstelveen.

Gewoon met de ratel goed vastdraaien. Het zijn flinke bouten (en 1 moer) dus stukdraaien zal je niet zo snel gebeuren.

Goed vast zetten zoals ceska al meld, maar voordat je de bouten en moer er op draait ga er even door heen met een tap om het draad op te schonen en smeer er wat kopervet op zodat het lekker afsluit en geen vocht bij kan komen.

Kijk dat is mooi en goed advies - thnx y'all. Heb een beetje locktite erbij gekregen - wel of niet gebruiken?

Dat kan nooit geen kwaad voor de zekerheid, maar dan heb je geen kopervet nodig want dan werkt je loktide meestal niet.

-Locktite werk alleen op een ontvet oppervlak.
-Staal op staal, harde verbinding, loopt niet los.
-Als je het niet vertouwd, er zijn ook zelf borgende moeren.

Dat is altijd een beetje mijn vraag - wil ik iets vastzetten in het vet, zodat de verbinding niet vastroest of dat er andere ellende er tussenkomt of wil ik juist dat het heel goed vastzit en etc... Ik denk dat ik voor de optie zonder locktite ga. Dat zit meer in mijn aard. De moeren/bouten natrekken kan ik altijd nog. Bedankt Tom, André, Ceska.

Op het internet, of in gereedschap catalogie, kan je de aanhaal momenten van bout/moer verbindingen vinden, al dan niet ingevet of niet.
Een beetje koper of nikkel vet ertussen kan geen kwaad, je krijgt de boel na jaren weer los!
Een beetje "sleutel" ervaring leert je wel hoe vast/los je een  bout of moer moet aandraaien.
Nikkel- of koper- vet voorkomt contact corrosie of passing roest.
Dit heeft te maken met het verschil tussen de materialen/duurzaamheid onderling.
Het minst duurzame materiaal "rot` het hardst.
OOK...  een bout die met BV 100 Nm aangedraaid is, kan soms wel met 2,5 X zoveel Nm losgedraaid moeten worden (250 Nm)
Praktijk voorbeeld, ik heb machines in onderhoud waarbij er moeren aangedraaid moeten worden met een hydraulische moment sleutel, 150.000 Nm
Als ik hier geen nikkel pasta tussen smeer tijdens montage, krijg ik de moeren noooit meer los.
Mijn losbreek moment is nl maar 320.000 Nm..............
Full power erop, met de brander erbij, meppen met een grote hamer (laten schrikken)

Draai je een ingevette bout/moer juist niet vaster aan met hetzelfde moment? Minder wrijving bij aandraaien, dus vaster aangedraaid, dus meer trekspanning in de bout?

Ja, correct