uitlaatspruitstuk ombouwen

Is het mogelijk om een standaard gietijzeren uitlaatspruitstuk van een b234f geschikt te maken om er een turbo aan te hangen?
Ik kan de vraag ook anders stellen: waarom wordt dit nooit toegepast.
Als ik het spruitstuk bekijk zou deze wel eens goed kunnen flowen.
Budgetair zou dit te verkiezen zijn boven een volledig te (laten) maken spruitstuk.
Op TB kom ik eigenlijk niets tegen maar dat is ook wel logisch om dat daar (USA) weinig 16V's verkocht zijn.

Groeten uit Sint Janklooster,
Wilfred Areiter

Wat ik wel heb gezien zijn adapterplaten om een (8-klepper) turbo pruitstuk op een 16-kleps kop te monteren. Miquel en later Gerben had daar een exemplaar van. Gietijzer aanpassen/lassen op zo'n manier dat het goed en zonder scheuren blijft is nog niet zo gemakkelijk. De thermische belasting en het uitzetten/krimpen door de hitte van de uitlaatgassen, zeker met een turbo erachter, vergt erg goede lassen.

Ik heb inderdaad nog een omvormerplaat voor de 16V liggen zodat een FT spruitstuk erop past.
Heb ook een chromen Turbo (FT) spruitstuk erbij.
Heb geen 16V meer...tijdje geleden stond dit allemaal te koop op dit forum, was geen interesse.
Mocht je interesse hebben, doe een leuk bod per  PB.
Groeten,Gerben

@ Gerben : ik wist dat je een adapter hebt liggen en ik heb er over nagedacht en het ook nog niet afgeschoten maar de overgang van ovale uitlaatpoorten van de cilinderkop naar ronde van het 8-klepperspruitstuk kan nooit vloeiend zijn . Hoe dik is die plaat ? ongeveer 12mm?

@henk: ik heb diverse spruitstukken gelast voor nood of omdat er geen budget was voor een andere en ik had dezelfde gedachte als jij : het zal wel gauw weer scheuren maar het is altijd goed gegaan.
Dus dat is voor mij geen reden om het niet te proberen.

Groeten uit Sint Jansklooster,
Wilfred Areiter

Altijd nog het plan hier liggen om een spruitstuk te maken van RVS 307, hittebestendig staal.
Met lasbochten en wat plat materiaal moet het kunnen, heb ik al bekeken met bochten uit st.37.
Destijds de ouwe cil. kop, spruitstuk en turbo van Johnvang gesloopt om een lasmal van te maken..............

Ben wel nieuwsgierig hoe je het hebt gedaan. Welk lasproces heb je gebruikt en heb je nog speciale maatregelen genomen? Men heeft het vaak over het werkstuk opstoken voor het lassen en naderhand weer langzaam laten afkoelen?

Warmstoken, tig lassen, hierna begraven in een grote bak katten-grit.
Een dag op twee drie af laten koelen............ even met je hand in het grit graven, voelen of tie al afgekoeld is....
Maar giet-ijzer lassen gaat hem eigenlijk nooit worden........
Tig gaat beter dan met een beklede elektrode.

areiter schreef : Groeten uit Sint Janklooster, Wilfred Areiter

 
Ha, het over-Jordaanse. Groeten uit Genemuiden.

Die tip van het kattenbak grit is een goede.

 

areiter schreef : Is het mogelijk om een standaard gietijzeren uitlaatspruitstuk van een b234f geschikt te maken om er een turbo aan te hangen? Ik kan de vraag ook anders stellen: waarom wordt dit nooit toegepast. Als ik het spruitstuk bekijk zou deze wel eens goed kunnen flowen. Budgetair zou dit te verkiezen zijn boven een volledig te (laten) maken spruitstuk. Op TB kom ik eigenlijk niets tegen maar dat is ook wel logisch om dat daar (USA) weinig 16V's verkocht zijn. Groeten uit Sint Janklooster, Wilfred Areiter

Je bedoeld zoiets als dit:
<img src=" www.pbase.com/sam3481/image/127794934.jpg " />
Of dit:
<img src=" www.pbase.com/740atl/image/125409558.jpg " />
Of zelfs dit:
<img src=" www.pbase.com/740atl/image/125439528.jpg " />
 
<img src=" www.pbase.com/sam3481/image/127794949.jpg " />
Probeer dan de volgende zoektermen eens:
Turbobricks + 16v valve J-pipe on n/a exhaust manifold
Turbobricks + a love story
Turbobricks + 16v valve J-pipe on n/a exhaust manifold
Turbobricks + Death wagon 3
 
Dan kom je onderstaande links tegen:
16 valve J-pipe on n/a exhaust manifold.
forums.turbobricks.com/showthread.php?t=227512
 
Death Wagon 3
forums.turbobricks.com/showthread.php?t=...acer4life&page=5
 
242. A love story.
www.turbobricks.com/forums/showthread.php?t=206726&page=3
 
Ik vind de dubbele j-pipe helemaal geweldig. Perfect voor een T3/T4 of holset met divided housing.