Hoe groot mogen de scheuren rond de kleine klep zijn in een turbo van een 760 uit 1986

Vriend van me heeft een B230ET in zijn 760. Maar rond die wastegate klep zitten 3 behoorlijke scheuren. Weet iemand of er richtlijnen voor de grootte van die scheuren? Deze Volvo heeft hij net gekocht en motor heeft nog niet gelopen. Zal niet voor niks zijn dat de turbo los lag!!!!

Een foto die laat zien hoe gescheurd het mag zijn zou zeer welkom zijn.

Dat wordt een nieuwe turbo, baseman heeft nog een gereviseerde 13c in de aanbieding. Turbo kan met die scheuren nu geen druk meer opbouwen en is waardeloos geworden

Is dat die 760 die laatst te koop stond "met kapotte turbo"?
Die Turbo kan je beter weggooien met zulke scheuren...
Groeten,Gerben

Scheuren zoals hieronder, maar eigenlijk elke oneffenheid in het contactvlak tussen het klepje en de turbinebehuizing staat efficient werken van de trubo in de weg.
<img src="/sites/default/public_files/user887/turbo_wastegate_foutje.jpg" alt="Turbo wastegatefoutje" width="500" height="333" />
Vervangen dus, inderdaad.Als dat alles is, zou je een nieuw turbinehuis kunnen overwegen, zijn niet eens zo heel belachelijk duur.

hoort ie er uit te zien:<img src=" www.designbox.nl/volvo/turbo5.jpg " width="500" height="375" />En zo na wat preparatiewerk  ;P www.designbox.nl/volvo/turbo2.jpg " width="500" height="375" />

Dat ziet er strak uit.
De auto stond wel te koop met een defekte turbo maar dat was ergens lange tijd geleden in frankrijk. Stond als 88-er geadverteerd maar bleek een 86-er in de papieren!
Het is een garret turbo met alleen oliekoeling volgens mij. Kijk je heel anders in als de mooie plaatjes van Chilm! Denk dat die van Chilm een mitsu type is!?
 
tzt zal ik eens een plaatje maken.
De nieuwe eigenaar van die turbo zal wel voorkeur hebben voor standaard spul dus moeten we een zoektocht beginnen naar een bruikbare garret voor zijn B230ET
 
Tot zover bedankt.
 

Deze Turbo van de 760 heeft alleen olie koeling. En gezien bovenstaande mededelingen niet echt interessant om te gaan gebruiken.
Is dat eenvoudig in een 13C of andere met waterkoeling te wisselen en hier te monteren!?? Heeft iemand een plaatje hoe de waterleidingen hier op aangesloten moeten worden?

Heeft iemand ooit succesvol een garret turbo huis gelast rond de wasteklep.?
Ik kan me voorstellen dat het bij een garret eenvoudiger is vanwege het grotere vlakke oppervlak rond de waste-klep dan bij de mitsu types die hierboven zijn afgebeeld.
 

Zou het ook eens op internet proberen te zoeken/vinden, internet is groter dan de V700 site. Zelf een turbohuis lassen lijkt me niet te doen. Je moet het goede toevoegmateriaal hebben (geschikt voor het materiaal van het turbohuis) en je moet eea ook nog goed doorwarmen om te voorkomen dat je krimpscheuren of veranderde materiaaleigenschappen in het huis krijgt. Als dat allemaal al lukt, is nog het afwachten hoe lang het goed blijft gaan, want is het is behoorlijk heet daar. Makkelijker is een 2e hands te vinden, of een ruilturbo te nemen. Of evt. de ombouw doen naar een watergekoelde Mitsubishi turbo, al dan niet in een maatje groter.

Wat zou zo'n ruilturbo kosten?
Groet,
Rob