turbodrukmeter 740 [ afstellen ]

<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-smile.gif" alt="Lachen" title="Lachen" />
Forum wel doorgelezen maar er staat mij te veel info dus ben het overzicht kwijt. Wil graag een extra turbometer voor het goed afstellen van de mbc en zoek dus de beste plek waar ik deze kan aansluiten bij een 740.
Foto,s zijn welkom.
  

Heb je nog de oude tellerbak, met ruimte voor losse metertjes op de hoeken ? Dan is een turbodrukmetertje het mooiste natuurlijk. Hoort rechtsboven.Beste plek van aansluiten is ergens op je spruitstuk, vaak kan er nog wel een nipppeltje bij, of een T-stukje tussen.

of je schroeft die plaat onder het dashboard los, en koppelt je originele turbodrukmeter los en zet daar een naukeurig exemplaar voor af te stellen op. Maar ik weet niet of je huidige dashboard al een turbodruk meter heeft, anders is het zo gedaan

Woes schreef : of je schroeft die plaat onder het dashboard los, en koppelt je originele turbodrukmeter los en zet daar een naukeurig exemplaar voor af te stellen op. Maar ik weet niet of je huidige dashboard al een turbodruk meter heeft, anders is het zo gedaan

 
De auto heeft een orginele meter.
Waar zit dan de orginele aansluiting op aangesloten van de turbodrukmeter in het dashboard.
gr wimpi

Turbodrukmeter besteld bij BSR tunning en nu had ik nog even een vraag over het afstellen van de turbodruk naar 0,8 bar. Moet de 0,8 bar afgeregeld worden bij het maximale toerental van 6000 toeren, het is een 740 automaat.
  
   
  

Toerental maakt niet uit, want de waste gate (al dan niet met hulp van de MBC) regelt de druk. Bij meer toeren en meer belasting krijg je meer druk. Bij het afstellen moet je dus zeker stellen dat de waste gate ook echt open gaat als de druk boven de 0.8 bar komt. Ik denk trouwens dat je met stilstaande auto bij 6000rpm niet tegen de 0.8 bar aan komt omdat de belasting niet hoog genoeg is. Je zult even eeen rustig stukje weg moeten opzoeken en moeten rijden om goed vast te kunnen stellen dat druk niet te hoog kan worden.Er zijn hier vast mensen die uit praktijkervaring kunnen vertellen hoe je het beste kunt testen.

Inderdaad onder last uittesten, zonder last wordt er geen druk opgebouwt.
Waarom ga je trouwens niet gewoon naar de inbouw &amp; afstel dag op 26 Februari in Oss?
(Goed, vanuit Drachten is dat natuurlijk wel ff een end)
Groeten,Gerben

Momenteel staat de druk te hoog maar hier heb je dus alleen last van als je de kick-down gebruikt op lagere snelheid. Op de snelweg niks geen last en de orginele drukmeter blijft dan ook ruim binnen de schaalverdeling. Ben nu dus bang als ik de mbc nog verder dichtdraai dat er bij snelheden vanaf 120 kmh weinig extra turbodruk overblijft.
 
  

wimpi schreef : Momenteel staat de druk te hoog maar hier heb je dus alleen last van als je de kick-down gebruikt op lagere snelheid.

Dat is de belasting die je nodig hebt om goed af te kunnen stellen.

wimpi schreef : Op de snelweg niks geen last en de orginele drukmeter blijft dan ook ruim binnen de schaalverdeling. Ben nu dus bang als ik de mbc nog verder dichtdraai dat er bij snelheden vanaf 120 kmh weinig extra turbodruk overblijft.

Als je nu niet zo'n hoge druk hebt (minder dan 0.65 bar), bijvoorbeeld bij constante snelheid, zal die MBC daar niets aan veranderen hoor. Die MBC zorgt er alleen voor dat de druk waarop de waste gate opent bij de 0.8 bar komt te liggen, ipv de 0.65 bar. Hij zorgt er dus niet voor dat je opeens bij lagere toerentallen/belastingen ook meer druk hebt ofzo. De beperkende factor, als je het zo wilt noemen, is de turbo zelf. En bij dichtschroeven van de MBC (beneden de 0.65 bar) blijft de werking van de originele situatie gelijk, de waste gate opent bij 0.65 bar. "teveel" dicht valt dus wel mee.

henk 940LPT schreef :

wimpi schreef : Momenteel staat de druk te hoog maar hier heb je dus alleen last van als je de kick-down gebruikt op lagere snelheid.

Dat is de belasting die je nodig hebt om goed af te kunnen stellen.
 

  Oke bedankt voor de info.