LH - Jetronic twee ecu,s ?

Info binnen van fasttech
Chippen is mogelijk voor de 740 turbo als de auto LH- Jetronic en twee ecu,s heeft dan kunnen ze de onsteking en inspuiting aanpassen. De turbodruk word mechanisch aangepast.
Waar vind ik de ecu,s en heeft de auto de LH- Jetronic systeem.
740 turbo uit 1990.
gr wim 
 
<img src=" " />

Ontsteking (EZK116) en injectie (LH Jetronic) hebben beiden een eigen computer. EZK zit boven het schoppaneel bij de bestuurder, LH ECU zit rechts van de voeten van de passagier voorin. Wat is de motorcode ? B230FT ? Dan is het volgens mij LH Jetronic 2.4.

Mag ik vragen bij wie de auto gechipt wordt? Er zijn partijen die niet goed weten waar ze mee bezig zijn, om het netjes uit te drukken...
Gr,
Philip 

Philip, aan t begin van de post staat fasttech

henk 940LPT schreef : Ontsteking (EZK116) en injectie (LH Jetronic) hebben beiden een eigen computer. EZK zit boven het schoppaneel bij de bestuurder, LH ECU zit rechts van de voeten van de passagier voorin. Wat is de motorcode ? B230FT ? Dan is het volgens mij LH Jetronic 2.4.

&#160;
Motercode is B230FT de ecu,s zal ik nog even moeten controleren.  Zelf goede ervaring met fasttech, mijn T-5R ook laten chippen bij hun.
wim  
&#160;
&#160;

Ik zou mijn geld liever uitgeven aan een betere uitlaat en een boost controller en pas als je op 0.8 bar draait andere chips kopen. 
Daarbij, als je geen chipbare ezk hebt kan daar geen chip in worden gezet (is belangrijk omdat de onstekingscurve moet worden aangepast voor hoge boost).  Hiervoor is een ombouwsetje nodig of een gouden ezk. Anders blijft enkel het chippen de brandstof computer over. Waarschijnlijk is het enige wat ze hier uit slopen de fuelcut bij hoge boost. Hier betaal je dan gouden bergen voor.
Het sneller maken van een 740 turbo met de "ik laat hem ff chippen" mentaliteit is naar mijn idee iets te simpel.

Dag wimpi,
je kunt je dure geld i.d.d. echt beter en trefzekerder besteden, waaraan... wordt hierboven al opgemerkt. Wil je echt goede chips hebben pb mij dan maar even dan geef ik je de mailadressen. Scheelt je echt "een bak" met geld, en service en ondersteuning is wel 200% Wat jij nu wilt heeft totaal geen zin en is het z.g. "paard achter de wagen spannen", niet doen als je niet teleurgesteld wilt worden.

Blabla schreef : Ik zou mijn geld liever uitgeven aan een betere uitlaat en een boost controller en pas als je op 0.8 bar draait andere chips kopen. 
Daarbij, als je geen chipbare ezk hebt kan daar geen chip in worden gezet (is belangrijk omdat de onstekingscurve moet worden aangepast voor hoge boost).  Hiervoor is een ombouwsetje nodig of een gouden ezk. Anders blijft enkel het chippen de brandstof computer over. Waarschijnlijk is het enige wat ze hier uit slopen de fuelcut bij hoge boost. Hier betaal je dan gouden bergen voor.
Het sneller maken van een 740 turbo met de "ik laat hem ff chippen" mentaliteit is naar mijn idee iets te simpel.

Het kan ook alleen volgens fasttech als de auto twee ecu,s heeft anders kan het dus niet. Ontsteking en inspuiting word aangepasten en de turbodruk word mechanisch aangepast.
Ze hebben ook geen kant en klare producten voor een 740 turbo, chip gaat eruit en deze krijgt nieuwe software op maat.         
wimpi  

Met turbodruk mechanisch aanpassen doelen ze zonder twijfel op een MBC. Ze zouden mij 400 euro rekenen voor twee aangepaste ecu's (zoals ze het ook bij mij noemden) en die mbc dus. Een MBC heb je voor een paar tientjes. een LH chip verschilt, voor een euro of 100 moet het wel te doen zijn. EZK weet ik niet, moet ik zelf ook nog laten doen.
Trouwens, de chip moet er altijd uit bij een 740 of 940. 

Michael Oud schreef : Met turbodruk mechanisch aanpassen doelen ze zonder twijfel op een MBC. Ze zouden mij 400 euro rekenen voor twee aangepaste ecu's (zoals ze het ook bij mij noemden) en die mbc dus. Een MBC heb je voor een paar tientjes. een LH chip verschilt, voor een euro of 100 moet het wel te doen zijn. EZK weet ik niet, moet ik zelf ook nog laten doen.
Trouwens, de chip moet er altijd uit bij een 740 of 940. 

&#160;
Je bent bij fasttech iets wel duurder uit maar is een progamma op maat niet beter dan een kant en klare chip die je niet meer kunt aanpassen. De ene motor is de andere niet. Na een proefrit kun je dan bv nog een aantal zaken veranderen als het nodig is.