Contactsleutel vergaat?!?

Bij mijn S90 heb ik een type sleutel met een handvat van een rubberachtig kunstof. Je hebt er prima grip op, maar het spul lijkt te vergaan. Er breken kleine stukjes af en het wordt zacht en plakkerig. Hetzelfde heb ik eens gehad met SRAM gripshift op de fiets. Op een gegeven moment plakte het spul zo dat je er plakkerige en zwarte handen van kreeg. De sleutel gaat nu ook die kant op.
Schijnbaar kan dit kunstof niet tegen het zuur/zout dat normaal op de huid te vinden is.
Nu wil ik best een nieuwe sleutel bij de Volvo dealer halen (best een duur grapje), maar als het zo'n zelfde type is, dan krijg ik hetzelfde weer.
Nou zie ik een paar oplossingen:

1. Nieuwe sleutel van datzelfde materiaal voorzien van een beschermlaagje, zodat het niet aangetast wordt.
2. Sleutel van een iets ouder type (die van een 960) nemen, die van hard kunstof is gemaakt wat niet vergaat.

Punt 1 is niet gek, maar wat gebruik je dan als bescherming?
Punt 2 kan wellicht ook, maar is de chip van de oude sleutel compatable met de startonderbreker in de S90? En zijn deze sleutels nog leverbaar?

Hoi,
Dit heb ik ook gehad met mijn 760, ik heb er een nieuwe bij laten bestellen, anders moet je van wege de startonderbreking een heel ander slot er in laten zetten (zo werd het mij verteld......)
vrgr Björn

Is het chipje wat in de sleutel zit niet over te zetten ? Het kan geloof ik zonder breekwerk uit de "oude" sleutels gehaald worden. Volgens mij heeft Bas(eman) hier wel eens wat over gepost. Hoe het met de nieuwe sleutels zit weet ik niet.

Hallo Jeroen,
ook mijn dagelijkse sleutel van de S90 heeft daar last van. Maar ik heb een gewone sleutel en de rest van het (euro)alarm en  startonderbreker bedien ik met een los kastje.Gelukkig heeft de vorige eigenaar er nog 3 extra sleutels bij laten maken waardoor ik, als het echt te gek wordt, aan de volgende kan beginnen. Wat ook helpt is om met een scherp zakmesje de vergane laag er voorzichtig af te krabben. Dat heeft tot dusver bij mij het gewenste resultaat gehad. Zo houd ik de andere 3 sleutels nog even netjes.

Groeten, Jan.

BjörnHansen schreef : Hoi,
Dit heb ik ook gehad met mijn 760, ik heb er een nieuwe bij laten bestellen, anders moet je van wege de startonderbreking een heel ander slot er in laten zetten (zo werd het mij verteld......)
vrgr Björn

Das vreemd Björn, pas vanaf '96 en verder hebben ze een chip in de sleutel. Jouw '88-er 760 heeft dat niet, (net als de mijne) geen chip in de sleutel. Lijkt alsof ze je onnodig hebben bang gemaakt(en op kosten gejaagd) 

Voor de twinkeling heb ik bij de schoenmaker een sleutel laten kopieeren, inclusief chippie, voor 4 tientjes of zo.
Hij vertelde mij dat hij een sleutel gemaakt had voor iemand die bij de dealer te horenhad gekregen dat het hele systeem zou moeten worden vervangen. Niets bijzonders, maar iets van drieentwintighonderd euro. Dat is dus een aardig maandsalaris. De schoenmaker, die ook sleutelmaker is, kon hem helpen voor 100 euro of zo. Weet niet wat voor dealer het was, dat wilde hij niet zeggen.
Kortom, er zijn meerdere mogelijkheden, anders gewoon even langsgaan bij "mijn" schoenmaker. In Veendam, dat weer wel....

Ik denk dat het er achteraf is ingebouwd,de deuren achterklep etc hebben een andere sleutel......, Maar het is echt zo,n dikke sleutel die bijv een V70,S40 etc ook hebben........we hebben wel eens vaker een 760 gehad en die hebben inderdaad een ''oude'' sleutel......
tevens heeft mijn 760 alarm.....
vrgr Björn

Bjorn, ff langs gaan in de WP passage, nieuwe sleuten en whoppa. Denk ik.
Overigens is het raar dat mijn 945 van dik 80.000 gulden geen chipsleutel heeft en de twingo, van het zelfde bouwjaar wel. tenminste, ik heb een sleutel die me doet denken aan die van de 142-265 en 745/80. Wel een volvo guard alarm, dus: 
Zit er in "mijn" sleutel een chip en zo neen, hoe wordt dan de startonderbreker gede-activeerd? Heeft dat te maken met de volvo guard en zo ja, hadden alle 900s die?
Ben benieuwd naar het antwoord.
Vriendelijk groetend,
JohnPeter

Een Volvo Guard alarm is iets anders als de startonderbreker
Een Volvo Guard alarm maakt lawaai en onderbreekt de startmotor.
De startonderbreker communiceert met de ECU en die zorgt er voor dat de motor niet start.
De startonderbreker is voor zover ik weet vanaf M96 standaard in iedere volvo gemonteerd.
Een sleutel met een transponder herken je doordat die uit twee gedeelten bestaat.
<img src="/sites/default/public_files/images/sleutel_met_transponder_0.preview.jpg" alt="Sleutel met transponder" width="640" height="480" />
&#160;

Dus met een alarm in een 940 van mj96 ben je dus dubbel veilig. Typisch volvo dus.
Waar wordt de transponder eigenlijk uitgelezen? In het contactslot of zit er een lezertje oid bij?
Weer wat wijzer geworden dus!