Lekkage LPG

Af en toe rook ik dus vaag wat LPG als ik langs de auto liep, terwijl die al minstens een halve dag stil stond.
Vooralsnog niet heel duidelijk, tot een paar dagen terug.

Toevallig deed ik de motorkap open om olie te peilen, en ik hoor sissen (auto stond al bijna een etmaal stil toen).
Bij verdere inspectie: er lekt LPG bij de aansluiting van de LPG-drukslangetjes bij injector 3. Er zat ijsvorming op de metalen olieretourleiding.

Nu dus even op benzine.

Ik heb eerst eens contact gezocht met mijn eigen dorpsgarage, maar die verwijzen me door naar een LPG-specialist omdat ze zelf geen kennis van LPG hebben.

Via Marktplaats in contact gekomen met een goed te boek staande partij in Liempde.
Zijn eerste oordeel op basis van mijn beschrijving: lekke injector en/of verstopt uitstroompijpje. Vervangen is geen probleem, maar dan moet het inlaatspruitstuk los.

Voordat ik een afspraak maak... klinkt dit plausibel?
Mijzelf namelijk niet... een lekkende injector zou toch inhouden dat de injector niet goed dicht gaat en ín het spruitstuk gaat lekken?
En, een verstopt injectorpijpje moet je in mijn ogen juist tijdens het rijden merken, als vermogensverlies, hikken, bokken, op 3 cilinders lopen, zoiets. Niet dat de injector op de aansluiting van de LPG-slangen gaat lekken terwijl de motor uit is.

Dus, vraag: slaat de bovenstaande verklaring ergens op?
Mijn eerste gevoel zou zijn, lekke slang, kapot rubberen ringetje, of kapotte aansluiting, maar niet een lekkende injector of verstopt pijpje...

(overigens: ik weet weer waarom LPG zo interessant is: 92 euro voor een tank benzine die niet eens helemaal leeg was, en dan maar hopen dat ik daar 600 km mee haal... is toch wat anders dan 350+ km rijden voor 35 euro LPG)

Dikke kans dat het alleen een rubber ringetje is. Nadat ik mijn LPG tank heb uitgewisseld, bleken er ook twee aansluitingen te sissen. Waarschijnlijk doordat het systeem drukloos is geweest of zo.
Zie de foto in bijgaand pdf-je: de slangetjes hebben een klein flensje aan het uiteinde. Met een metalen schuifbeugel worden twee slangen op de injector gedrukt. Als je dat beugeltje wegschuift, dan komen de slangetjes los en zie je een rubber ringetje (ik meen groen van kleur). Je kunt proberen of omdraaien helpt, maar nieuwe zijn natuurlijk beter. Ik heb ze bij een lokale gasboer gehaald. Ik meen een paar tientjes, want ze zaten in een compleet setje. Maar ja, op zaterdagmiddag heb je niet altijd veel keuze.
Je hoeft niet bang te zijn dat je tank leegstroomt hoor, als de motor niet draait, zitten er twee electrische afsluiters dicht tussen tank en injector.

Drukloos is ie al, de slangen zijn via het lek leeggelopen en de pomp staat nu niet aan natuurlijk (want ik rijd op benzine)...

Maar goed, ik begrijp uit jouw reactie dat jij een lekkende injector of verstopt pijpje ook onwaarschijnlijk acht?

Een lekkende injector zou ook slechter starten tot gevolg hebben. En iets wat verstopt is, zal niet lekken bij stilstand. Je hoort toch sissen bij de slangaansluiting en ziet een bevroren slang? Het lijkt er toch sterk op dat er een ringetje lek is.
Het is een beetje prutsen, maar zeker niet moeilijk om het klemmetje van injector 3 los te maken. Draai het ringetje eerst eens om en kijk of dat verschil maakt.

Slecht starten doet ie, niet helemaal nooit. Een enkele keer duurt het wat langer.

Misschien zelf maar es kijken of ik er bij kan zonder het spruitstuk er af te halen.

Spruitstuk kan blijven zitten, je kunt er redelijk goed bij.
Succes!

Dat laatste weet je natuurlijk helemaal niet: ik heb hier een spruitstuk liggen waarbij de injectoren aan de onderkant geplaatst zijn. Dat is maar net hoeveel moeite er bij de inbouw is gedaan om de gasinstallatie onzichtbaar aan te leggen.
Ik zou overigens wel de inbouwer vertrouwen, als die goed bekend staat. Er zijn zoveel verschillende injectoren mogelijk, dat kennis van de ene installatie niet overdraagbaar is op een andere. Grote kans dat de injectoren van Worteltjestaart volkomen andere afdichtingen hebben dan die van Rversteeg: beiden hebben niet gezegd wat voor installatie er in hangt...

Ik heb een Vialle LPi, met twintank, zeg maar wat er zo ongeveer als af-fabriek werd geleverd.

Overigens zitten bij mij de injectoren 1, 2 en 3 inderdaad onderaan het spruitstuk, dus het is toch best lastig bij te komen.

hallo, ik heb een 940 gehad op gas ( vloeibare inspuiting).
Ik rook op een gegeven moment ook iets gas.Op de prestatie van de motor was niets aan te merken.Even onder de kap gekeken en daar zag ik aanvriezing bij een injector.
Naar een (gerenomeerd) gasinbouwbedrijf. De man achter de balie had geen zin om van zijn rug af te komen.Afspraak maken zei hij, te beroerd om even te kijken.
Naar een ander bedrijf, daar liep men ook niet over van klantvriendelijkheid.
op een gegeven moment wilde men mij wel een setje O-ringetjes verkopen ( gevoelsmatig veel te duur ).Men was duidelijk niet van plan ook maar enige lpg-kennis te spuien.Dus zelf injector voorzien van nieuwe ringetjes ( niet zo'n moeilijke klus trouwens) en probleem over. groetjes en succes Kasper.

Laat ik er dan van maken:
Spruitstuk kan blijven zitten, je kunt er redelijk goed bij, mits de injectoren volgens de Vialle instructies zijn aangebracht.
Overigens staat in de handtekening van ons beide dat we allebei een Vialle LPi systeem hebben. Bovendien heb ik er ook niet voor niets een tekening/foto bijgedaan.