Advies gevraagd: Zoektocht buurman naar 945 - Edit met spreadsheet overzicht

De buurman heeft de afgelopen twee weken met mijn "winter" 945 kunnen kennismaken. En hij vindt het prima (en de buurvrouw inmiddels ook). De specs zijn: 1997 945 - 520k - verse kop - handgeschakeld- zwart lederen interieur- leren stuur - guard 2 met AB - mbc 0,65 - chips - rolhoes - 960 handgrepen - Xenon en nog wat kleine tweaks. De LPG installatie is er uitgebouwd door een van de vorige eigenaren.
Nu denkt de buurman dat hij met 15-20k kilometers per jaar het beste een 945 op gas kan kopen. Ik heb daar zo mijn twijfels bij met de hogere MRB en de binnenkort hogere gasaccijns (7 cent?) Maar goed wat is jullie wijsheid, heeft een 940 op gas bij zo lage kilometrage in de provincie Utrecht zin of geen zin. Qua tweedehandsprijs maakt het niet erg veel uit heb ik afgelopen week wel gezien.
Zijn voorlopige specs (door mij opgesteld)

• 945
• automaat
• 1998
• LPG G3
• lederen interieur en stuur
• liefst passagiers airbag
• rolhoes
• goede staat van onderhoud (want anders ga ik het nog druk krijgen)
• niet blauw, anders staan er wel heel veel blauwe 945's voor de deur
• budget 1500-2000 denk ik zo afhankelijk van bovenstaande

Of kan hij toch beter gewoon die van mij kopen (en dan koop ik toch weer een andere)? Jullie tips en adviezen worden gewaardeerd (door de buurman)
Edit 12/11/12
Dank voor alle inputs. Heb ze ook even in een spreadsheet ingevuld die ik op internet vond. Wist niet dat het omslagpunt al zo laag ligt en dan heb ik de huidige adviesprijzen van de Shell gebruikt met 7 cent extra voor LPG voor 2013 (extra accijns). Dan ziet het er zo uit. Zal het dan even met de buurman bespreken. Ben wellicht ook een beetje bezorgd vanwege de LPG perikelen die ik op dit forum steeds lees (pomp / injectoren).
 
<img src=" i1094.photobucket.com/albums/i456/Jerry_...ure_0212-Nov0943.jpg " width="435" height="554" />
 

Gas kost hier 70 ct. Ik rij 1 op 7. Dat is 10 ct. De km
Benzine 1.70. 1 op 10 ? Dat is 17 ct de km.

Scheelt 7 ct. De km.
10000 per jaar is 700 euro goedkoper.
Mrb is 50 per maand meer. Dus 600 per jaar.

Dus 100 euro goedkoper bij 10k

Wel vaker kleppen stellen.

Hij 20000 per jaar. Is 1400 euro.

1400 - 600= 800 euro pj minder.

Zoiets dus dan.

G3 en beter verbruik maken de cijfers gunstiger.

Een rekenaar die dit nog even nakijkt?

verschil in mrb is 67 tegen 102 is dus maar €35
gas verbuik van mijn 945 op gas is 7.8 gemiddeld (automaat)
ik zelf rijd 18dkm per jaar
heb toen uitgerekend dat ik rond de 6000km het omslagpunt had.
uiteindelijk lag dit net iets onder de 5800km
overigens heb ik het vaker stellen van kleppen niet gemerkt.
reeds 35 dkm gereden en nog geen stellen nodig.
dus zou zeker voor G3 gaan.

In mijn geval:
Verbruik benzine 1:10 dus 17 cent per kilometer
Verbruik gas: 1:8,5 dus 8,5 cent per kilometer
Verschil EUR 0,085 per kilometer.
Ik rijd ca 40000 km per jaar dus een besparing van 3400 per jaar
Wegenbelasting meer is bij mij EUR 70x12=840
Kleppenstellen doe ik zelf. Dus bespaard 2560 per jaar

Wie meer dan 10.000km per jaar rijdt is vrijwel altijd goedkoper uit op LPG. De wegenbelasting met G3 is maar iets meer, terwijl de brandstof per liter 1 euro goedkoper is. Daarbij er wel vanuitgaande dat de LPG installatie al ingebouwd is...

VOlgens mij als ik 1 keer per maand tank speel ik gelijk.

Met die 7 cent erbij voor LPG zal het omslagpunt wel flink omhoog gaan.

gaat uit van een gelijk gewicht van benzine, diesel en LPG.
Uit  ervaring weet ik dat het niet klopt
Nog een opmerking: LPG is " oneindig"  veel schoner dan een oude dieselbak. En alleen de gedachte aan de gezondheid van kinderen die achter een stinkdiesel fietsen maakt er een duidelijke keuze van.
En LPG: rijdt heerlijk!
 

Je mag (moet )  0.8 maal de inhoud van de lpg tank optellen bij het kenteken gewicht.
100 liter tank is 80 kg extra
70 liter tank is 56 kg extra
Ik dacht dat het vroeger 0.6 was maar ik kan dat niet meer terugvinden. Weer een kleine lpg-tje-pesten maatregel of ben ik in de war?
Rob

Vergeet niet dat je op benzine start en juist bij een koude start het verbruik behoorlijk hoog is. Ik schat zo in dat er per jaar toch wel een tank of drie, vier aan bezine door gaat.
Maar dan nog blijft LPG financieel aantrekkelijk. En inderdaad ook nog eens de milieuvriendelijkste oplossing om toch een wat oudere Volvo te rijden, schoner dan benzine en diesel.