Trend stijgende prijzen 940 zet door

Reeds aan bod gekomen, maar de trend lijkt zich door te zetten.

www.schmidt-gemert.nl/dealer/occasions/v...polar-aut-lpt/?im=14

Misschien kan ik onze 940 met 'winst' terugverkopen, !

Kwestie van vraag en aanbod? Toyota Starlet/Hi-Lux/Landcruiser rijders vinden regelmatig briefjes achter de ruitenwisser met verzoek tot verkoop. Zo gek is het nog niet bij de 940, toch?

Gr Willem

Die trend geldt alleen voor mooie exemplaren. Dit exemplaar ziet er fraai uit. Alleen nog leer erin en het plaatje klopt (bij deze prijs).

Heb nog geen briefje onder de ruitenwisser gehad. Maar dat kan ook komen omdat de 940 droog en schoon geschorst in mijn garage staat.

Is Schmidt-Gemert qua prijsstelling wel een goed voorbeeld? Ik heb de indruk dat erg duur zijn.

Onze 940 was bij aanschaf ook niet de goedkoopste, maar het is een mooi exemplaar en Carlo biedt goede service. Als niet hobbyist-sleutelaar is dat wel van belang.

Dus ik heb zeker geen spijt van de keuze voor een iets duurder exemplaar.

Maar Schmidt-Gemert is geen uitzondering denk ik:
ww3.autoscout24.nl/classified/307241401?asrc=st|as
ww3.autoscout24.nl/classified/309055256?asrc=st|as
ww3.autoscout24.nl/classified/309370562?asrc=st|as
ww3.autoscout24.nl/classified/308631710?asrc=st|as

Waarbij overigens opvalt, eenmaal de 300.000 km gepasseerd prijzen sterk dalen.

Deze exemplaren zien er allemaal erg fraai uit. Stevige prijzen, maar het zijn ook stevige auto's. Nu maar hopen dat de km-standen correct zijn. Da's altijd lastig vast te stellen met buitenlandse auto's. Een teller van een 940 snel bijgedraaid. Overigens heb ik geen enkele reden om deze handelaren hiervan te verdenken. Gelukkig niet.

De prijsstijging geeft aan dat het de moeite waard is om goede exemplaren te koesteren. De werkpaarden zijn hun waarde wel zo ongeveer kwijt en zullen helaas snel uitsterven. Daar rijden ze niet minder om. Maar toch...
In het visie-document werd al aangegeven dat we langzamerhand van een youngtimer club veranderen in een klassiervereniging.

Koesteren dus en reserveonderdelen hamsteren!!

Nu we het hebben over reserveonderdelen voor de toekomst: wat zouden we moeten hamsteren? Welke (essentiële) onderdelen zijn straks schaars? Ik bedoel dus niet de armsteunen met bekerhouder en de houtinleg.

Op een duitse site stond laatst een 940 met 1,5 miljoen km en die steeg juist weer in waarde.
Vermoedelijk door de curiositeit. Dus niets van aantrekken van al die verhalen over wat ie waard is, en lekker doorrijden.
Wat heb je aan een auto die 10000 euro waard is als je niet van plan bent deze te verkopen. Die 10000 euro komt er niet uit dan vooropgesteld dat je een koper vindt.
En een auto kan je niet opeten. Net zoals geld wat in stenen zit.
Een auto van rond de 400000 km heeft vaak wel het onderhoud gehad wat nodig is dan eentje die eruit gaat omdat juist die kosten eraan komen bij 300000
( cilinderkop, koppeling bijvoorbeeld).
Als het gaat om waardes van onze auto's kan je die naar 0,00 terug kletsen door op de slechte punten te gaan zitten of de hemel inpraten door op de goede punten te gaan zitten.

Poehee, 13k€ voor dat rode exemplaar...

Ik ben er nog niet achter of je de 940 nou moet zien als youngtimer.
Als het criterium is dat ze zeldzaam worden, dan misschien.
Als het criterium is dat er bijna geen onderdelen meer zijn, mwah.
Als het criterium is dat ze niet meer voor veelvuldig gebruik geschikt zijn, nee.
Als het criterium is dat ze veel kosten om berijdbaar te houden, geen idee nog.
Als het criterium is dat ze populair zijn, ja.

Eigenlijk zou het bijna zonde zijn om zoveel geld voor een 940 neer te tellen vanwege de lage kilometers. Want er dan (veel) mee rijden is dan eigenlijk "not done". Koesteren als curiositeit kan, maar daar is zo'n auto toch ook niet voor bedoeld... ik wil hem gebruiken, kilometers maken, er van genieten dat het kan.

bedoel ik dus eigenlijk ook.
Prima geschikt voor veelvuldig gebruik. Eens
Alleen ik projecteer je overwegingen op de 740 en niet op de 940