Je kunt ook te veel denken...

Tja, als je allerlei verhalen leest over contactsloten en ander malheur ga je, als technisch tobber, al gauw aan dikke problemen denken als de sleutel niet meer omgedraaid kan worden. WD40 helpt ook niet, net zo min als een andere sleutel.
Tot je het bekende duwtje aan het stuur geeft zodat de blokkering wordt vrijgelaten
Maar dat bracht we wel op een vraag. Ikheb gewoon zo'n stalen kopie-sleutel maar ik las (weer te veel info??) dat er iets met een soort transponder gebeurt. Klopt dat ook voor mijn '95-er polar? ik zie er niets aan en kon gewoon starten.
Was ik al weer heel blij mee!
Dank voor het lezen!

vlgs mij was er in 95 nog geen transponder-sleutel......... (althans nog niet bij de 900)
Simpele uitleg; in een transponder sleutel zit een "dingetje" verwerkt, aan het eind van de baard.
Om het contactslot zit een ring (de ontvanger).
Met de sleutel in het slot, zit het "dingetje" in het midden van de ring, pas dan is starten mogelijk.
Dus; met een nagemaakte sleutel gaat tie nooit starten.
(mijn ervaring, hij loopt even en slaat dan weer af)

Als hij start met een kale sleutel dan heb je geen startblokkering. Startblokkering heeft een rood knipperlampje in het rooster van de dashboardspeaker links.

Ik wordt beschermd door de Volvo Guard 1
Met allerlei knipperlampjes aan de A-stijl. Dus dat zal de beveiliging zijn.
In de twingeling zit wel het een en ander in de sleutel. Die dus zo'n 160 euro kost.Tenzij je iemand vindt die het kan namaken maar da's niet eenvoudig begreep ik.
JP

Vaak kun je het chipje eruit halen en overzetten naar een andere sleutel.

Hahahahahaha
Dat zou mij ook zo maar kunnen gebeuren....
Laatst wilde ik mijn C70 starten en die deed het niet. Na verwoedde pogingen en steeds meer zweet op het voorhoofd bijna de ANWB (Knac) gebeld...
Ik zag net op tijd dat de automaat niet in de P stand stond.... pfffffffttttt
 
Han

Mijn Lief en de 265. Parkeervak achteruit verlaten, motor sloeg af en inderdaad, niet meer starten. Handle in vrij, duwen (veel kijkers, weinig duwers..) en mij bellen. Was vlak bij dus het duurde niet lang. Ik ging zitten en draaide de sleutel om
Dan blijkt dat vrouwen een ander soort humor hebben...

Dat heb ik heel vaak bij mijn 960. Maar bij de V70II krijg je de sleutel er niet uit tot die in de P stand staat. Dan vergeet je het tenminste ook niet.
Snap niet dat dit niet op de 960 zit, maar kan zijn dat er een palletje moet verzetten, heb daar eens iets over gelezen. Maar weet er niet het fijne meer van af.

Maar als de motor afgeslagen is haal je de sleutel er meestal niet uit. Net zo min als een normaal mens z'n sleutel met wd40 inspuit om de sleutel weer te kunnen omdraaien. De meesten draaien het stuur een beetje bij.
Alhoewel ik ook wel een keer niet kon starten en het stuur "vrij" stond. Dus eht probleem zal zich wel een keer echt voor gaan doen....

ik vind het zwaar klote dat hij niet in N wil starten. Ik heb een tijdje te vroeg op lpg geschakeld en dan wilde hij rijdend nog wel eens afslaan bij het overschakelen. Dan MOET je dus stoppen om te starten ipv ff in neutraal tijdens het rijden...