Even voorstellen

Nu lees ik hier al een poosje rond, dus het is wel zo netjes om me even voor te stellen.
Een week of 6 geleden heb ik een donkerblauwe 1989 Volvo 740 GL Estate 2.3 gekocht. Gewoon op benzine, altijd op benzine gelopen ook. De kmstand is nu 305.xxx, dus dat moet nog wel even mee kunnen dacht ik zo.Ik ben een jaar of 5 geleden begonnen met de Volvo-hobby. Toen nog geen rijbewijs (nu gelukkig wel), maar al wel een groene Volvo 343 DL gekocht om op te knappen. Dat ding bleek wel erg rot, dus zo'n zelfde gekocht die half gestript was, aandrijflijnovergebouwd en er 6 maanden aan verder geklust. Toen kwam er een 345 GLS voor in de plaats. In de loop der jaren is die behoorlijk opgeknapt, paar keer mee naar Zuid-Frankrijk op vakantie geweest, ging heerlijk! Sterke 2-liter B19A-motor, 5-versnellingsbak en cruisen maar. Geloof het of niet, maar ik heb er 1:16,5 mee gehaald. Heerlijke auto! Maar omdat de winter er weer aan komt en er dan gepekeld wordt en er toch ook wel iets werk aan zat om hem 100% perfect te krijgen, heb ik hem in de stalling gezet voor een jaar of 2. Dan ben ik hopelijk afgestudeerd en kan ik er écht mee aan de gang.
Voor de tussentijd zocht ik een no-nonsense auto. Ik woon in de Achterhoek dus het moest een stevige auto zijn waar je het bos mee in kunt, die niet roest, degelijk is en vooral betrouwbaar. Als ik ergens een hekel aan heb is het wel een auto die niet start. Het moest liefst ook een Volvo zijn... nu ben ik lid van de 300 Club en daar zit V700-clublid ZwerverRoodbaard ook bij. Hij woont dicht in de buurt dus ik zag zijn auto wel eens staan. Nadat ik er een paar keer in was meegereden was ik om; zo'n auto wilde ik ook!Gelukkig was hij erg behulpzaam en samen hebben we wat advertenties doorgenomen. Mijn eisen waren: estate, injectiemotor, geen LPG, trekhaak en verder zo kaal mogelijk. Op een zaterdagmorgen zijn we samen naar "het westen" gereden en het bleek in 1x raak.
<a href=" i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9169_2.jpg "> i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9169_2.jpg
<a href=" i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9170_2.jpg "> i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9170_2.jpg
<a href=" i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9173_2.jpg "> i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9173_2.jpg
Van 1989 dus, maar in 1993 vanuit Duitsland geïmporteerd. Diplomatenbak want er is toen geen cent BPM betaald. Er is pas nog groot onderhoud aan verricht; o.a. nieuwe distributieset, kleppen gesteld (hoewel, er hoefden er maar 2 gesteld te worden), nieuwe voorpijp, ontsteking, alle vloeistoffen, nieuwe remschijven en blokken voor en achter, nieuwe banden rondom, nieuwe koelslangen, nieuwe carterontluchting, nouja noem maar op. Flink wat dus. Er zat alleen stuurbekrachtiging, injectie op en een trekhaak. Ohja, dit zit er ook in <a href=" i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofie...306610_4_large_2.jpg "> i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofie...306610_4_large_2.jpg
dat was eigenlijk niet de bedoeling want wat er op zit, kan alleen maar stuk. En hij is ook stuk; ik krijg alleen maar warme lucht. De garage heeft het aircosysteem afgeperst en kwam tot de conclusie dat de condensor lek is. Nouja, voor de winter is al die warmte niet zo'n probleem, maar in het voorjaar ga ik die condensor maar vervangen want in de zomer wil ik absoluut geen warme lucht. Er bleken ook werkende koplampwiswassers op te zitten en een elektrische antenne (maar die is ook stuk, althans de motor draait wel maar de antenne beweegt niet mee).
Verder is het natuurlijk een Duitse auto, dus er zit zo'n caravanverlichtingsverklikker (of hoe heet zo'n lampje) in het dashboard.
Genoeg geleuterd; nadat ik de auto een poetsbeurt heb gegeven zag hije r zo uit:
<a href=" i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9179_2.jpg "> i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9179_2.jpg
<a href=" i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9176_2.jpg "> i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9176_2.jpg
<a href=" i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9180_2.jpg "> i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9180_2.jpg
<a href=" i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9181_2.jpg "> i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9181_2.jpg
Ik was zo stom om dit midden in oktober te doen. Dan is het nét oogsttijd, dus 100km verder zag het ding er zo uit
<a href=" i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9186_2.jpg "> i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9186_2.jpg
<a href=" i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9185_2.jpg "> i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_9185_2.jpg
Tja. Gelijk maar even het bos in geweest en vorige week maar weer gewassen. De klei ligt nog steeds op straat en er blijven maar graspollen uit de bumper vallen. Waar komt dat toch allemaal vandaan? Ik ben onschuldig!Afijn, de mos groeit rond de ramen want de laatste jaren heeft de auto vooral stil gestaan. De laatste 4 jaar heeft 'ie maar iets van 5.000 km gereden. De vorige eigenaar heeft hem een half jaartje gehad en die stilstand had de auto geen goed gedaan. Vandaar dus al dat onderhoud! En dus ook de schimmel aan de buitenkant. De lak wordt ook wat dof, ondanks dat ik er een dag op heb zitten zwoegen met het halve assortiment van Meguiars.
Hij rijdt iig als een trein, schakelt, stuurt en remt erg soepel. De motor draait echt perfect. Helaas bij korte stukjes wel een verbruik van 1:10, maar dat wist ik vantevoren al. Ik heb er al wel 1:11,5 mee gehaald, een retourtje Nieuwegein via de snelweg. De 1:12 zal ik dus nog wel eens halen.
Voor de geïnteresseerden;<a href=" i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/SAM_0208_2.jpg "> i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/SAM_0208_2.jpg
<a href=" i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/SAM_0206_2.jpg "> i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/SAM_0206_2.jpg
<a href=" i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_6927_2.jpg "> i29.photobucket.com/albums/c255/Volvofiel/IMG_6927_2.jpg
Mijn lidmaatschapsformulier is onderweg dus binnenkort ben ik 'volwaardig' lid.
Al met al een lang verhaal geworden. Tot ziens op een evenement!

Beide zijn erg leuke auto's, veel plezier ermee.
 
Groeten
Wouter

Leuk dat je jezelf en je auto's zo uitgebreid voorstelt. En ook meteen lid geworden, weer een liefhebber uit het oosten des lands erbij.
In december is er weer een sleuteldag in Ruurlo, wie weet komen we elkaar daar wel tegen.

En als je snel bent, mag je je vast wel inschrijven voor de sleuteldag in Ruurlo. Niet zo ver toch?

Zoals ik ook al zei op het 300forum heb je die auto echt weer netjes opgepoest :)Ik kan bijna nog steeds niet geloven dat je zoveel auto hebt krijgen voor zo weinig geld.
Laat maar weten of je ook naar de sleuteldag in Ruurlo gaat, dan moet ik eens gaan kijken of ik dat verbruik ook ooit ga halen...

Bedankt heren!
Ja, bovenstaande meneer met zijn dikke, opgevoerde 940 heeft me echt over de streep gehaald.
De sleuteldag in Ruurlo, wanneer is die? Kan ik dat ergens vinden?Eigenlijk mankeert er niets aan de auto, dus ik heb ook geen klussen.De benzinemeter werkt niet en de airco is dus stuk, meer is er eigenlijk niet aan de hand. Motor en differentieel zijn ook droog. Geen bijgeluiden of gekke dingen verder.
Als adviespunt bij afgelopen APK is er wel iets met het remsysteem opgegeven, ik meen me te herinneren dat de verkoper zei dat er roest op de remleiding zat, maar ik heb laatst zelf al gezien dat er kleine droogtescheurtjes in de remslangetjes zitten. Dikke kans dat ik van het voorjaar dus wel naar een sleuteldag ga om die te vervangen, ik heb het nu erg druk. Vanaf februari is het wat rustiger.Ik rijd zo'n 5.000 a 6.000 km per jaar (inclusief zomervakantie) dus zo'n vaart zal het allemaal niet lopen.
Ohja, wat de remmerij betreft; zoals gezegd zijn schijven en blokken voor en achter nieuw, maar aan de achterzijde zijn ook nieuwe remklauwen geplaatst en aan de voorzijde zijn ze gereviseerd. Ze zijn alleen de slangetjes dus vergeten...Maar aan de andere kant betekent dat ook dat ze kortgeleden nog eens los zijn geweest. En ik weet hoe vast remonderdelen kunnen zitten als ze al jaren zo zitten. Mijn 345 heeft 10 jaar stilgestaan toen ik hem kocht dus ik heb uitgebreide ervaring met sleutelen (ja, ook Volvo's kunnen stuk!).

Hoi

Mooie auto / auto's
Paar jaar terug ook een 340 gehad.
Een '88 340 op lpg met 4 versnellingen.
Het machientje liep nog 1 op 11 op gas.
Veel plezier met je nieuwe!

Zo, vandaag de machtiging binnengekregen. Meteen ingevuld en morgen weer op de post. Nog even en dan ben ik dus officieel lid!
Ik moet wel nog even naar de climate control kijken, want die blaast alleen warme lucht. Het systeem is leeg (lekke condensor), maar frisse buitenlucht zou die toch gewoon moeten kunnen blazen..?
Zelfs op de koudste stand krijg ik nog warme lucht.Waar zou dit aan kunnen liggen? De vacuumpomp (bijrijderskant, bij de accu) slaat wel regelmatig aan tijdens rijden. Zou dit ermee te maken kunnen hebben?

Afgelopen weekend ben ik bij Alexander geweest voor o.a. de benzinemeter.
De oude was stuk, en Alexander heeft een werkende ingebouwd. Daar ter plaatse werkte de meter goed, op de terugweg naar huis ook.
Maar sinds die tijd geeft de meter alle waarden aan, behalve de goede. Het ene moment staat 'ie op vol, een minuut later op bijna leeg en dan ineens weer op 1/4. Er is dus nog meer aan de hand (helaas...).
Zou het dan toch de vlotter zijn?
Tijdens de (lange) rit naar Alexander blies de ACC ook ineens frisse buitenlucht. Precies zoals zou moeten. Maar op korte ritten blaast 'ie alleen maar snikhete lucht helaas.
Dus de to-do lijst: benzinemeterprobleem oplossen, en de ACC bekijken.