Nieuwe aanwinst

Hej !
Vandaag een Volvo d'r bij gekocht, een 945 GLE TDIC uit 1995 met nog niet zoveel KM's (250DKM) maar met lekke koppakking (is het veel werk te repareren ?) en met een M90 bak.
Gaat een sloper worden, motor,bak technische delen hou ik zelf voor mijn 745,dus beetje interesse peiling voor het volgende :
15'' Nova velgen in goede staat (volgens de verkoper dan), origineel elec. schuifdak van glas, 4 elec. ramen, buitentemp. meter,trekhaak,dubbele airbag,abs.
Krijg de auto eind volgende week bij huis, dus mocht iemand wat zoeken, laat het maar weten, ben bereikbaar via PB,mail,06 !

Koppakking is wel te fixen. Maar 250 DKM is wel "relatief" vroeg voor een lekke kop.
Mogelijk dat ie niet zo "lief" is behandeld door zn vorige eigenaar.
(Kop krom?)
Schuifdak van glas wil ik trouwens wel van je overnemen voor in "KHT".
Groeten,Gerben

Dat is laat juist - Na 250k zijn de meeste dieselblokken al overleden door slechte compressie. Mijn vader deed vroeger met een 240D6 40k met een koppakking....... Er zijn er twee door Volvo NL teruggenomen omdat na 1 jaar en 80 k de koppakking weer lek was......
De derde was iets beter (bj 1983), in 2 jaar en 150k slechts twee koppakkingen en deze motor wilde na 150k niet meer starten als het koud was omdat de compressie weg was.....
Toen maar een BMW (die kwam toen net uit in diesel) gekocht die kon wel tegen vaders rechtervoet. Na 2 jaar en 150k nog geen sleutel aan de motor geweest. Ook de BMW die daarna kwam bleef heel..... (vader reed door maar liet de boel wel netjes warm draaien). Voor de Volvo's had hij Peugeot diesels en die bleven ook heel.
Groet Paul

Nu al 335 DKM met de 1e koppakking.
 
Tom (TGTF) al dik 6 ton met de 1e koppakking.
Het kan wel!
Groeten,Gerben

Tsja...hoe er mee is omgegaan...geen idee.
Gerben, ik had graag geholpen om het schuifdak in 'KHT' te zetten..., maar Emiel (was laatst met me mee op sleuteldag) belde me toen hij het las, zijn schuifdak is n.m. kapot, maar miss dat hem het 'glas' niet eens zoveel uitmaakt en is ruilen mogelijk.
Is indien de koppakking alleen lek is het makkelijk te verhelpen ? Heb de motor nu nog niet nodig..maar mocht mijn D24T er mee ophouden...

Hoe weet je dat zo zeker Gerben je hebt het blok tweedehands gekocht -
Groet Paul

BjörnHansen schreef : Gerben, ik had graag geholpen om het schuifdak in 'KHT' te zetten..., maar Emiel (was laatst met me mee op sleuteldag) belde me toen hij het las, zijn schuifdak is n.m. kapot, maar miss dat hem het 'glas' niet eens zoveel uitmaakt en is ruilen mogelijk.

Als dat mogelijk is, graag. Mijn schuifdakje is nog wel redelijk "OK.." maar een glazen plaat lijkt me wel erg mooi.

BjörnHansen schreef : Is indien de koppakking alleen lek is het makkelijk te verhelpen ? Heb de motor nu nog niet nodig..maar mocht mijn D24T er mee ophouden...

Ja, dan is het "makkelijk" te verhelpen.
Nieuw koppakkingset (koppakking, inlaat, uitlaat, andere kleinigheden), Nieuwe distributieset (riem, roller, waterpomp, riem inspuitpomp).
Kop eraf halen, kijken hoe die eraan toe is (klepjes, scheurtjes e.d, met een liniaal de "kromming" meten)
Schoon laten maken bij het revisiebedrijf, desnoods een miniem laagje eraf vlakken en er weer op. (Klepjes laten controleren.)
Alles vastzetten, afstellen en weer lopen.
 
Ik ga deze handelingen binnenkort doen met mijn "reserve" Diesel blok (uit de 940 van mijn ouders, met een lekke kop) Als je wilt mag je meehelpen/kijken.
Groeten,Gerben

solexpaul schreef : Hoe weet je dat zo zeker Gerben je hebt het blok tweedehands gekocht -
Groet Paul

De geschiedenis kocht ik erbij mee
(Ja, oke, het kan dat een "bij klussert" het ooit eens gedaan heeft en het niet bij de geschiedenis erbij is gekomen)
Groeten,Gerben

Lijkt me een goed idee Gerben, kan er altijd wat van opsteken 
Hoop mijn reserve blok niet snel te hoeven gebruiken, en heb bij m'n huidige motor distr. riem etc net vervangen, dus moet wel goed komen.
Is trouwens het ombouwen van de koppeling veel werk ? Want mijn M46 heeft een met kabel....

BjörnHansen schreef : Is trouwens het ombouwen van de koppeling veel werk ? Want mijn M46 heeft een met kabel....

Dat valt best mee. Eerst kabel losmaken en pedaal verwijderen.Dan hydraulische master cilinder erin schroeven. Pedaal van donor erin zetten en klaar.
Het is even ""shit"" werken omdat je er niet al te lekker bij kan onder het dash..maar het is goed te doen.
Groeten,Gerben