Introductie (nieuw hier).

Hallo, ik zal me even voorstellen, ik loop al enkele weken mee te gluren zogezegd..
Ik ben een trotse eigenaar van een 1992er 960, 300,000 km, echter op een 1995 motor. Ik ben woonachtig in New South Wales, Australie, net ten zuiden van Newcastle en ten noorden van Sydney. Volvo's hebben hier een slechte naam, ongeveer op hetzelfde nivo als de oude DAFjes in NL, alleen een auto voor erg oude mannen...Het voordeel is dus dat ze spotgoedkoop zijn... M'n baksteen loopt op LPG, multi point injectie systeem van Zavoli, loopt (meestal) erg goed, zo'n 1:8. Gas kost hier $0.60-0.70 per liter en geen wegen belasting, dus zo'n 8 cent per km aan brandstof. Ik doe zo'n 1,000 tot 1,200 km per week. Onderhoud doe ik meestal zelf, het is nog net te doen voor een hobby sleutelaar, maar mbv dit forum kom ik er wel uit.
Tot nu toe weinig problemen, ik ben al enkele weken bezig met een vacuum lek in het systeem; bij berg op rijden of optrekken blijft de airco draaien, maar gaat de flap die de lucht uit het dashboard blaast dicht. Op het moment niet zo erg, maar over een maandje of 2 is het hier 40+ graden en dan wordt het afzien. Ik heb alles gechecked volgens een draadje van enkele maanden geleden, alles lijkt goed, maar ik denk dat de vacuumtank te weinig lucht houdt. Ik ben nu aan het zoeken om een los staand tankje op te scharrelen en zo te zien of het probleen minder wordt. Heeft iemand een ander idee? Vorig jaar in Adelaide, Zuid Australie was het 47 graden en dan heb je echt je airco nodig. Het is daar ook veel vlakker, zo weinig bergop rijden en niet te snel optrekken en zo blijf je een beetje koel. Relatief koel tenminste.
Over het algemeen ben ik tevreden over m'n Volvo, hij rijdt beter op de lange afstanden dan de V70 die we een aantal jaren hadden, maar die koste meer in het onderhoud. Had wel een betere airco... Hij gebruikt een beetje olie, 1 op 5,000 ongeveer, maar dat is OK. Ik gebruik sinds een jaar vol-sythetische olie en dat bevalt goed, ieder 15,000 km olie verversen, door de LPG blijft dat gewoon goudkleurig over de hele 15,000 km. Ik heb vorig jaar de Nivomats vervangen, wat een aderlating, maar hij rijdt weer prima daarna. Ik denk dat deze auto's het eeuwige leven hebben hier doodat er geen strooizout gebruikt wordt, geen spatje roest nog.
Anyway, dit was dus m'n intro, met vriendelijke groeten, Erik.

Beste ERik,
Welkom hier -
Jouw probleem met de A/C is bekend, er is dan een vacuumklep in het kachelhuis lek. Zoek maar eens op vacuumklep kachelhuis en je vind de oplossing. Wel een rotwerk......
Groet Paul

Hallo Erik,
Welkom en hopelijk kunnen de 960 deskundigen op dit forum je van adviezen voorzien.Het hoofd koelhouden lijkt me meer noodzaak dan luxe.

Ik schrok even, het idee dat tomaat zich had vermeerderd (sorry Frans ) maar het was een nieuwe vrucht uit down-under. Heel leuk verhaal en we zullen je met raad en daad (dat laatste is natuurlijk uiterst onzeker tenzij je de vlucht verzorgd hahaha) ter zijde staan.
Erik zo te horen heb je een nette 960 en mits goed behandeld gaat die nog vele kilometers mee! Misschien wel leuk om wat foto's te plaatsen.
Groeten

hier,de fruitmand raakt al aardig vol ,we hebben al een tomaat en nu komen er zomaar meer tomaten bij,rare jongens die Australieers.
 
Groeten Ted.

betekent 'tomaten' iets anders daar beneden, zou zo maar kunnen.
Nu nog het vrouwelijk equivalent en we zijn compleet!

tomaten schreef :  
Tot nu toe weinig problemen, ik ben al enkele weken bezig met een vacuum lek in het systeem; bij berg op rijden of optrekken blijft de airco draaien, maar gaat de flap die de lucht uit het dashboard blaast dicht. Op het moment niet zo erg, maar over een maandje of 2 is het hier 40+ graden en dan wordt het afzien. Ik heb alles gechecked volgens een draadje van enkele maanden geleden, alles lijkt goed, maar ik denk dat de vacuumtank te weinig lucht houdt. Ik ben nu aan het zoeken om een los staand tankje op te scharrelen en zo te zien of het probleen minder wordt. Heeft iemand een ander idee?

Dit is een veel voorkomend probleem. Inderdaad meestal een vacuumlek en dan in de balg van de vacuummotor die de bi-level klep aanstuurt. Als deze motor lek is dan komt de lucht ineens alleen nog maar langs de voorruit en de voetenruimte. Meestal hoor je het dan wel sissen bij de motor. Als je de blower maximaal zet kan je makkelijk controleren of dit het geval is.
Er is al veel over geschreven op dit forum of op de engelstalige <a href=" www.volvoclub.org.uk/faq/HeatingAirConditioning.html ">FAQ.
Als het niet snel lukt om de fout op te sporen kan een eenvoudig vacuummetertje en een t-stukje erg handig zijn.
<img src="/sites/default/public_files/images/IMAG0161.preview.jpg" width="640" height="383" />

Bedankt allemaal voor deze aanwijzingen, ik zal met een fietspomp eens druk op het hele systeem zetten en horen of er wat lekt cq piept. Als dat niet helpt zal ik Piet22 z'n idee proberen, een metertje is gauw geleend ergens.
Voor wat betreft"tomaten": ik wist niet dat er al een tomaat was op dit Forum. Tomaten is namelijk m'n vak, ik ben tuinder!
Een goeie dag gewenst, Erik.

Hallo Erik
Mocht je je inlognaam willen veranderen, dan kan dat via een moderator.
BTW welk soort tomaten kweek je?  En zijn die anders (van smaak) dan die die wij in NL gewend zijn?
groetjes
Mathy

Welkom hier op het forum. De ECC-lekken zijn inderdaad heel lastig te verhelpen, maar je kan de lekkende kraan ook afdoppen met een oer-hollands fietsventieldopje (ik weet natuurlijk niet of dat bij jou makkelijk voorhanden is!) <a href="/node/9437#comment-40980" target="_blank">Hier staat</a> hoe dat werkt, ik rijd al jaren met een avn Hein gekregen dopje rond!
(en als je er niet uitkomt, kom je toch gewoon naar een sleuteldag )