voorverwarmer diesel/benzine

beste mede lezers.
heb gisteren ook in de ouwe 760diesel een (boscha)voor verwarmings pomp geplaatst.
jeetje wat een verschil moet ik normaal bij nu 2graden+ gloeien starten en een rauwe lawaaige diesel ronk horen.<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-frown.gif" alt="Wenkbrauw ophalen" title="Wenkbrauw ophalen" />
nu starten zonder gloeien en gelijk een mooi rustig motortje.<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-smile.gif" alt="Lachen" title="Lachen" />
wil er nog eens een filmpje van maken voor het verschil ook te laten zien cq horen.
enige nadeel je hebt 220volt nodig,maar dat hebben wij hier thuis op meerdere plaatsen aan de muur bij de oprit.<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-wink.gif" alt="Knipogen" title="Knipogen" />
wie het zou overwegen zou ik zeggen doen.
ps zit ook in de 940lpt en die is er ook zuiniger op benzine van geworden(loopt bij start niet meer op benzine)

Hoi Harm,
 
Ben eigenlijk wel erg benieuwd naar het verschil in koude start dus FILMPJE!!!
 
gr. Alfred

Ah Harm,
Had het pracht verhaal van jou vandaag al gehoord (en live gezien) maar ik ben toch wel benieuwd hoeveel Wattage dat ding verbruikt?
Je weet waar ik woon en ik kan hier helaas Niet zomaar even een 220 V snoer vanuit huis de straat overgooien...dat ga nie goe nie.
Ik zit er dus aan te denken een kleine 12V&gt;230V omvormer in mijn wagen te hangen en daar de verwarmer aan te pluggen, dan heb ik totaal geen snoer meer nodig en de wagen mooi op slot.
Nog een Timer ertussen wanneer en hoelaat die aan slaan moet en een lekkere warme wagen s'ochtends vroeg.
Maar, dat hangt wel af van het wattage dat ie verbruikt en natuurlijk een sterke accu.
Groeten,Gerben

Motorblok &amp; Interieur verwarming.
Minder brandstof verbruik en binnen de eerste km een warme interieur (kachel) lucht.
Verminderd brandstofverbruik door een voorverwarmde motor.
Een degelijke metalen behuizing bevat een verwarming element en een doorstoompomp.
Geen lege accu door stroom afname en geen brandstofverbruik uit uw tank.
Door de 220 /15 volt / amp aansluiting extern zoals bv Zweden en Noorwegen.
Met CE keurmerk en ISO9001 met Nederlandse stekker aansluiting.
Waardoor een normaal verlengsnoer en of schakelklok volstaat.
Geproduceerd door 2008 Quality System certification CE leverancier.
Past op alle merken en benzine, diesel, lpg. van auto’s van 1970 t/m 2010.
Geschikt voor alle type’s koelvloeistof. Geen geknipt in autobedrading.
Getest op div auto's bv 2000 cc benzine opwarmtijd 1 uur en 20 min een  44 graden koelvloeistof temperatuur bij buiten temperatuur van - 2 graden . Opwarmtijd afhankelijk van type en grote van het koelsysteem.
Geen problemen met fabrieksgarantie op een nieuwe auto.
Simpele montage en bij inruil gemakkelijke ombouwbaar in de nieuwe auto.
Geschikt voor auto’s en boten inbouw ruimte 10x10x10 cm.
<img src=" www.sinneblomke.nl/informatie_files/image002.jpg " alt="PICT0057.JPG" width="219" height="133" /> www.garagebosscha.nl/ "> www.garagebosscha.nl/
 
Groeten Henk

Hallo Gerben
In de accessoirescatalogus die hier ook op de site staat, hebben ze het over 500W.  Ideale opwarmtijd 2 tot 3 uur.
groetjes
Mathy

Een paar uur lang 500 Watt (plus het verlies van de omvormer!) ga je dus niet redden.

220/15 volt/ amp aansluiting moet zijn; 230 Volt 16 Ampère.

Mathy schreef : Hallo Gerben
In de accessoirescatalogus die hier ook op de site staat, hebben ze het over 500W.  Ideale opwarmtijd 2 tot 3 uur.

struis schreef : Een paar uur lang 500 Watt (plus het verlies van de omvormer!) ga je dus niet redden.

<div class="content">Het is inderdaad net wat te veel...daar heb je dan een grote extra 2e accu voor bij nodig..</div><div class="content"></div><div class="content">Rekenvoorbeeldje: In mijn Diesel zit een 100 AH accu:</div><div class="content"></div><div class="content">500 / 230 = 2.17 Ampere, maar ik moet het weten in 12V, dus 500 / 12 = 41,6 Ampere100 AH / 41,6 = 2,40, ongeveer 2 en een half uur en dan is de accu morsdood.</div><div class="content"></div><div class="content">Gaat niet werken dus.</div><div class="content"></div><div class="content">

struis schreef : 220/15 volt/ amp aansluiting moet zijn; 230 Volt 16 Ampère.

Hallo Andre,
Geen van beide klopt, ook die van jou niet...
220*15=3,3 KW, terwijl het apparaat 500 Watt verbruikt...230*16=3,68 KW...nog veel meer..
Groeten,Gerben</div>

Volgens mij doelt André op de stekker. Zo'n blauw camping geval, die officieel bedoeld is voor 230V / 16A. Als je een stekker gaat zoeken voor 220V / 15A vind je die niet. Bij krachtstroom speelt ook zoiets. Alle (moderne)  stekkers zijn rood, maar de grootte loopt met de stroomsterkte op. 16A is het kleinst, 63A het grootst. Je moet dus de stroom weten om de juiste stekker te kunnen kiezen.

ik denk dat dit type voor verwarming puur geschikt is voor mensen die 220V bij hun auto kunnen krijgen.
dan werkt het echt super en is het betaalbaar.
als je het echt super wil hebben koop je een webasto of id.
ik heb het geluk dat ik stroom naast huis heb.
maar gerben voor de koude dagen zou jij ook wel een verlengsnoer kunnen gebruiken.