volvo gekeken en wat advies van mijn volvo vrienden

 
hallo volvogenieters
 
ik ben laatst bij een volvo wezen kijken een volvo 740 bouwjaar 1985 op gas
en die man vroeg 1350 euro
maar er zijn nog wel wat dingen wat er aan moet gebeuren
is hem dat waard voor dat geld ? of voor minder ?
zo als
andere versnelling bak
ander hemel
ander dashboard (beste scheuren )
km teller niet meer te lezen dus ook nieuw
achterbumper vervangen
motorkap sluit niet goed
luchtfilter bak mist
loopt alleen op gas en benzine wil nog niet scheuren in de benzine leiding dus (vervangen )
lelijk interieur
banden bijna glad
wat vinden jullie hier van ?
 
m.v.g. martijn
 

Dit al lezende ben je kennelijk nog niet genezen.

Zo te lezen wil je een mooie auto en een oldtimer. Die je op het oog hebt oogt goedkoop maar daarin zul je zo te lezen het nodige moeten investeren. Onderdelen die soms makkelijk en soms nagenoeg niet te krijgen zijn. Dat kost ook (veel) geld. Je kunt er ook een kopen die 3 a 4 keer zo duur is en waarin je niet in meer hoeft te investeren, maar wel eentje die je moet bijhouden. Het is dus wat jij wil.

Overigens:
Kennissen, 50ers, van ons willen afstand doen van hun 740 2.0 station uit '92. Een blauwe. Sinds '95 in hun bezit. Kilometerstand nu 224.000 km. Altijd keurig onderhouden. Per jaar reed men zo'n 5000 km.
Gelet op de prijs; is dit niet iets voor je?
Stuur maar een mailtje als je geïnteresseerd bent.

JohnPlayerSpecial schreef : Dit al lezende ben je kennelijk nog niet genezen.

Dit vraagt om een nadere uitleg?

De prijzen van -'86 auto's blijven lastig. Voor deze vraagprijs kun je ook een nette, goedlopende 740 van '87 kopen. Ook hier zullen de bekende kwaaltjes spelen (hangende hemel, storinkjes in dashboard) maar de kans is reeel eentje voor die prijs te vinden waarbij deze punten al zijn verholpen.
Voor betere -'86-ers vraagt men 3-4000. Veel geld meer, maar minder verrassingen dat de restauratie duurder uitvalt. Uit je omschrijving lijkt de auto niet met zorg onderhouden te zijn. Is er ook sprake van roest (bodem vóór voorstoelen en achterbank, wielkastranden, kokerbalken, reservewielbak etc) ? Ik zou dat goed nakijken, met lassen erbij wordt het nog duurder.Dus, is belastingvrij rijden je een flinke premie (zeg maar 2-3x een jaar wegenbelasting betalen door hoge vraagprijzen) waard ? Misschien is dan doorzoeken naar een betere (die wat duurder is) een betere optie. Of je moet m eerst niet willen gebruiken en rustig opknappen.

Ik sluit me graag aan bij de reactie's van federervolvo en henk940LPT.
Ben benieuwd naar je hoofdwensen; waarover moet je toekomstige baksteen beslist beschikken?
 

Nog een aanvulling: Grote kans dat de luchtfilterbak ontbreekt omdat die stuk is gegaan door backfires. Duidt ook op niet fantastisch onderhoudt.
Als het een K-jet blok is (enigste niet-carburateur blok in modeljaar '85/86 dacht ik, B230E, 131 pk) dan zijn die backfires iets zorgelijker. K-jet gebruikt een mechanische luchtweger (met een verend opgehangen schijf) die vrij gevoelig is. Bij backfires raakt die gemakkelijker ontregeld, of erger, beschadigd. Dat hij dus niet op benzine rijdt kan meer redenen hebben. K-jet onderdelen zijn volgens mij niet heel dik meer gezaaid. De schijf in de luchtweger kost iets van 4 tientjes dacht, maar ik weet niet of je daarmee een door backfires bechadigde luchtweger kunt repareren.Bovenstaande hoeft niet het geval te zijn, ik heb de auto nooit gezien en het is niet mijn bedoeling om de auto in negatief daglicht te plaatsen. Ik geef het aan zodat je bij de verkoper kritische vragen kunt stellen.

Alleen als je zelf HEEL handig bent dus. Of bereid om er veel geld in te steken

Er zit al een gasinstalatie in

Als hij niet verrot (door)geroest is en een goede motor heeft kan je het wel proberen.

Even testrijden. Aan een uitgeleefd, afgedraaid wrak heb je niets. Hij moet zich wel gedragen als een auto.

Neem iemand mee die er kijk op heeft.

Succes, Rolf