mark stelt zich ook maar even voor..

hallo Volvo genieters!
 langs de kantlijn lees ik nu een paar weken mee, en zal mijzelf even uit de anonimiteit verheffen..
 40 jaar, alleenstaande vader van 3 zonen en jaaaren in de welzijnssector werkzaam geweest. Nu weggereorganiseerd dus tijd voor leuke dingen<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" alt="Smile" title="Smile" />
Sinds een week of twee eigenaar van een '97 940 lpt die ongeveer een half miljoen km achter de rug heeft. Enige ervaring met het merk heb ik wel ( 340, 240, 850, v70)  Daarnaast heb ik sinds ik mijn rijbewijs bezit schat ik zo'n 25 auto's in mijn bezit gehad, volvo voert wel de boventoon..
De hoekige volvo spreekt mij enorm aan vanwege het tijdloze ontwerp, het lekker ontspannen rijden zonder gejaag en het schijt hebben aan de heersende modegrilles. Ik heb geen technische opleiding maar wel twee rechterhanden en daar kom je een heel eind mee..
Ik ben nog geen lid.. Het al dan niet lid worden laat ik afhangen of ik de 940 in de staat kan krijgen zoals ik die wens, maar ik heb al heel wat uurtjes hier op het forum rondgesnuffeld en het werkt aanstekelijk!
Over mijn 940: een estate met flinke ervaring maar ik vind het eigenlijk een uitdaging om hem weer in goede staat te krijgen. Donkerblauw, op lpg (origineel vialle)   Gekocht voor een appel en een ei via marktplaats na een aantal exemplaren bekeken te hebben.                                                                                    
Na aanschaf in Meppel met de 940 naar woonplaats Almere gereden. Ondanks de hitte en het niet lekker lopen enorm genoten van dit ritje!!  Hij rijdt nog op gas, maar starten is bewerkelijk en de motor loopt niet lekker. Thuis eerst maar begonnen met flink schoonmaken van het interieur, dat is een tic van mij... ik wil geen vieze stinkende bende om mij heen.
Dan eens goed kijken wat ik eigenlijk gekocht heb.. De binnenkant is na de schoonmaak helemaal niet zo slecht. De bestuurdersstoel moet vervangen worden (doorgezeten en rugleuning scheurtje), het stuurwiel is versleten (en ik wil leer..) , mattenset zal een frisse in moeten, lcd scherm temp. meter vlekt.
De buitenkant is eigenlijk heel erg strak. Wat gebruikerskrasjes waarvan ik het merendeel wel weg kan poetsen en wat kleine steenslagpitjes die goed weg te werken zijn.
 Dan de techniek: De uitlaat lekt, airco werkt niet (vind ik niet belangrijk), remmen prima (geen trillen en blokjes zo goed als nieuw), schakelen en koppeling in orde al komt de koppeling snel op (ik weet niet of dat normaal is), motor start slecht en loopt niet mooi.
De uitlaat ben ik mee begonnen, gewoon op straat op bokjes. Ik kan natuurlijk ook een brug huren, maar probeer zoveel mogelijk bij huis te doen. Ik kan thuis rustig aan doen en ik ben geen kosten kwijt. Ik vind het een kunst om te improviseren en zodoende tegen beheersbare kosten door te kunnen gaan. Een zo goed als nieuwe gebruikte uitlaat gescoord en deze er onder geschroeft. Lekker werkje bij de sub-tropische temperaturen van eind juli maar lekdicht!
Vervolgens mij gaan verdiepen in het technische hart: de motor. De kilometerstand, het slechte lopen en het rauwe lopen bracht mij al snel op een controle van de klepspeling. Klepdeksel er af en meten.. Vier kleppen zonder speling. Na wat lezen hier op het forum contact gezocht met Timen die ik een bezoekje heb gebracht. Hij leerde mij van alles over kleppen, micrometers en oplosingen. Een prachtig instrumentje van hem meegenomen om de klepstelplaatjes te kunnen verwijderen en nog wat spul zoals een verdelerkap en nieuwe bougiekabels (de oude zitten er volgens mij al in sinds de auto de fabriek verlaten heeft dus dat is geen luxe) Verder een distributieriem met spanner zodat ik weer fris van start kan.
Na het meten van de dikte van de klepstelplaatjes heb ik even zitten dubben.. De kop is uitgesteld. Ik vertrouw de koppaking niet omdat de druk in het koelsysteem volgens mij te hoog wordt. Via via een gebruikte kop aangeschaft waar ik nu op zit te wachten. Een koppakkingset bij Nordicar besteld, Elferink had geen voorraad meer.. Ter voorbereiding ben ik de boel uit elkaar gaan bouwen en daar kwam ik ook nog een lekke radiateur tegen. Pff, het word even flink doorbijten dus via internet ook maar een radiateur besteld. Voordeel van dit alles is dat ik (als de boel weer oke is) ondanks de km stand een technisch fitte auto heb. Hopelijk krijg ik niet veel meer van dit soort fratsen voor mijn kiezen, maar ik heb vertrouwen in de techniek en hou mij vast aan de verhalen (en ervaringen) dat als je goed blijft onderhouden er wel een miljoen km's te halen zijn met deze blokken (en als het echt niet anders meer kan, is er altijd een ander blok in te zetten). Overigens heb ik mijn vorige volvo, een v70 2.5 '98 op lpgverkocht met 6 ton op de teller (waarvan de helft door mij gereden) in zeer goede staat.
Tot zover het voorstellen, en de stand van zaken rondom mijn 940. Een foto zal ik deze week eens proberen toe te voegen, maar ach.. Wie weet nou niet hoe een donkerblauwe 940 er uit ziet?
Wordt vervolgt!
groet Mark

Welkom op deze site en ik hoop dat je alles kan vinden om je klussen te kunnen klaren en vragen stellen kan altijd! Natuurlijk weten we hoe een 940 eruit ziet maar toch zien we allemaal graag plaatjes omdat de auto's ondanks hun bonkige verschijning net even allemaal anders zijn........ De sleuteldagen zijn er om met goede adviezen je verder te helpen maar dan wel eerst even lid worden, als je het lidmaatschap afzet tegen de kosten die je nu al gemaakt hebt, valt het niet eens op toch? Als je wilt kan ik je een temperatuurmeter leveren in goede staat en die airco krijgen we misschien ook wel aan de praat. Enfin veel plezier hier op het forum en tot horens.

Een alleen staande vader met 3 zonen, petje af dat je het red.
En als dat lukt dan lukt die volvo zeker.
Succes, John

Hey Mark,
welkom hier en niet alleen petje af voor je alleenstaande vaderschap: Je hebt de juiste plekken al weten te vinden, maar ik denk dat je even terug moet naar Vaassen...

Na het meten van de dikte van de klepstelplaatjes heb ik even zitten dubben.. De kop is uitgesteld. Ik vertrouw de koppaking niet omdat de druk in het koelsysteem volgens mij te hoog wordt.

Dat in combinatie met je opmerking over de lekke radiateur, denk ik dat je te hoge druk probleem ook opgelost is met het vervangen daarvan.
 Als Timen zijn Co meter in je overdrukvaatje stopt en alsnog uitlaatgassen in je koelvloeistof constateert, dan is het nog vroeg genoeg om de kop er af te lichten, zoniet, dan denk ik dat een lichte modificatie aan je klepstelen, je kop nog een paar ton mee kan. Dan hoeft nl alleen het klepdeksel en de nokkenas er af en het grote voordeel is, dat je dan meteen op de juiste locatie bent  
Suc6 en veel plezier hier.

Mark,
Welkom op het forum,
Ik heb net als jou ook tijd meegelezen, en heb de aanstekelijkheidsfactor van het forum ook ervaren.
Heb me als lid aangemeld en ben van zins mijn kennis en vaardigheden m.b.t. mijn Volvo te vergroten. 
Veel plezier gewenst met je "ervaren" 940.

Alfred 

Hoi Mark.
Leuk dat je zo enthousiast bent.
Het zou inderdaad leuk zijn als je lid zou worden,.
Ben ik zelf ook geworden en ik ben ook al bij een sleuteldag geweest hier in het oosten des lands.
Dat is erg gezellig, maar ook erg leerzaam.
Het tweede voordeel is dat je per kwartaal een clubblad krijgt in full collor, met leuke verhalen.
En dan ten derde natuurlijk dit gewldige forum, ook als je een keer iets nodig hebt, kun je het via het forum vaak wel krijgen.
Succes en groetjes Peter

allen dank voor het welkom!
Gisteren een lekker sleuteldagje gehad.. Begonnen met het demonteren van de kop. Dat viel me op een paar punten nog niet mee, met name dat rotmoertje onderaan het inlaatspruitstuk maar met geduld en beleid kom je een eind..
De kop is echt helemaal op. De plaatjes die er in zaten waren zo dun (dunste 255) dat de nokkenas beschadigd is, en de uitlaatklep van de derde cylinder was verbrand.. Gelukkig heb ik een goede turbo-kop kunnen vinden die vlak is en de dikte van de plaatjes tussen de 395 en 409 ligt met speling tussen de 0,40 en 0,45! Wel waren er twee stukken draadeind afgebroken dus uitboren en de kop goed schoongemaakt. De nieuwe radiateur is ook binnen, dus eigenlijk ligt alles klaar om gemonteerd te worden. Ik probeer daar vandaag een start mee te maken, maar de weersverwachting is beroerd voor buiten sleutelen..
Oh ja, ook nog een vraagje over de keerring van de nokkenas, aan de kant van de onsteking. Kan ik deze er gewoon uitprutsen? met een ingedraaid parkertje ofzo?
Ik maak gaandeweg foto's van de vorderingen, maar het plaatsen is mij helaas nog niet gelukt
hartelijke groeten Mark

Zit daar nog een keerring ? Dacht dat er alleen 2 rubber O-ringetjes op zaten....Succes met sleutelen !

Daar zit inderdaad nog een keerring. De rubber O-ringetjes zitten op het losse ontstekingsdeel, de keerring zit in de kop. Nou ja, als hij er in is gekomen kan hij er ook uit. De kop was nogal vettig, dus de rubbers/keerringen vervang ik waar mogelijk.

Tjonge, wat een klus. Even wat spulletjes vervangen.. Ongelovelijk dat deze Volvo de reis van Meppel naar Almere nog gehaald heeft, zo beroerd zag het er uit. Zegt wel iets over het doorzettingsvermogen van deze zweedse..
De motor loopt mooi, ik heb wel de krukaspoelie gesloopt maar daar zal ik een topic in het technische gedeelte over openen. Hier nog even de beloofde foto's!
<img src="/sites/default/public_files/user8607/02082010158.jpg" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user8607/02082010159.jpg" width="500" height="375" />
mobiele werkplaats:
<img src="/sites/default/public_files/user8607/02082010160.jpg" width="500" height="375" />
groeten Mark!!