Vreemde trommel in de motorruimte.

Bij het bekijken van een motorruimte van een 940 LPT met gas, trof ik een rare trommel aan, die ik niet kan thuisbrengen.
Is er iemand die hem herkend?

Het gaat dan om dat ding rechtsonder.Zit zo te zien in het inlaattraject, in het stuk vanaf de intercooler naar het gasklephuis.Gezien de auto LPI zou hebben, begrijp ik niet zo goed, wat dat ding daar doet, met een naar het lijkt vacuumleiding erop.
Iemand?

Een extra schoep om te zorgen dat de lucht beter langs de valse bochten in het inlaattraject te sturen zodat de lucht gelijkmatiger in de motor kan stromen ? Ik heb nog nooit zo'n ding gezien. Henk lpt weet misschien wat dit is.

Vacuümslang en plek van het ding doet toch vermoeden dat het een verdamper-achtig LPG-toebehoorsel is. Maar dan zou het dus geen LPI zijn. Ik vermoed dat je alleen deze foto hebt?

André Swart schreef : Ik vermoed dat je alleen deze foto hebt?

Er zijn wel meer foto's, maar die wil ik, gezien deze herleidbaar zijn, even niet op de site zetten.Meer van de motorruimte heb ik helaas niet, ook niet groter,Het enige wat het zou kunnen zijn is een gasluchtmenger, maar als de auto te koop zou zijn, zou ik hem daarom denk ik, laten staan.GLM in een Turbo,....tsk.

volgens mij is het een impco lpg installatie wat ook vaak in amerikanen zit.

scaniar164 schreef : volgens mij is het een impco lpg installatie wat ook vaak in amerikanen zit.

En als dat zo is, is it any good?Ik bedoel, op G3 kan ie dan zeker niet?
Is het uberhaupt wat, in een Volvo 940 LPT?

Ik vond trouwens deze prent hier op de site:
<img src=" www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl...ser2078/ImpcoOHC.jpg " border="0" width="400" height="300" />
Zou ook een impco zijn, die dan toch beduidend anders is........

IMPCO is een gewone verdamper toch ? Voor met name de grotere slagvolumes ? Als het dat is zal G3 niet gaan, en in een turbo lijkt me ook niet echt lekker.

Baseman schreef : Ik vond trouwens deze prent hier op de site: <img src=" www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl...ser2078/ImpcoOHC.jpg " width="400" height="300" />
Zou ook een impco zijn, die dan toch beduidend anders is........

Da's dus de mijne. Is it any good? Meningen enorm verdeeld, maar dan vooral bij toepassing op de 6-cilinders. Afgezien van een sturingsprobleem waar ik nu nog mee zit (onderbreekt de gastoevoer, maar ben nog zoekende) heeft de installatie in mijn 6-cilinder, na inlaattrajectwijziging, geen problemen met backfires of noemenswaardig vermogensverlies.
Bij jouw foto zit 'ie op een 4-cilinder, ongeveer hetzelfde als de toen af-fabriek geleverde Vialle's toch? Dus niet de LPI's bedoel ik. Daar heb ik met m'n '92 940GL 300.000km mee gereden zonder énig LPG-probleem. Gewoon verdamper, dus geen injectie.

André Swart schreef : Bij jouw foto zit 'ie op een 4-cilinder, ongeveer hetzelfde als de toen af-fabriek geleverde Vialle's toch? Dus niet de LPI's bedoel ik. Daar heb ik met m'n '92 940GL 300.000km mee gereden zonder énig LPG-probleem. Gewoon verdamper, dus geen injectie.

Jouw GL had geen turbo denk ik. Voor grote spruitstukkken en turbo's geldt dat eigenlijk alleen LPG injectie echt geschikt is. Andere systemen kunnen wel maar geven wel risico op vervelende bijwerkingen.

henk 940LPT schreef : ...Jouw GL had geen turbo denk ik. Voor grote spruitstukkken en turbo's geldt dat eigenlijk alleen LPG injectie echt geschikt is. Andere systemen kunnen wel maar geven wel risico op vervelende bijwerkingen.

Klopt, mijn 940 heeft/had geen turbo. Dus mijn Vialle-commentaar is leuk maar niet van toepassing op een LPT of HPT! Sorry ...