Rally: Zweedse GroepH VOC

HEEL vet filpmje! Who needs Turbo anyway!
<a href="">
Dit is Zweeds VOC GrH rally, deze auto's hebben sper, veel betere wielen, banden, remmen bakken en opgefokte normaal aanzuigende blokken.

Wat hebben die gasten met die blokken gedaan????
Dat wil ik ook!!

- gepoorte 531-kop
- grotere diameter kleppen
- grotere diameter klepstoters 
- zwaardere klepveren (tot 8500tpm)
- 2x webers of 4x Mikuni of 4x throttlebody injectie
- rally-nokkenas met grotere lifthoogte, meer duratie en meer overlap
- hogere compressie zuigers
- afgedraaid vliegwiel
- speciale sinterplaat koppeling
- speciale versnellingsbak (M47000 van Sellholm bijvoorbeeld)
- korte achteras overbrenging bv 5,??:1 om lekker toeren te kunnen draaien.
- LSD van 50% in de achteras
- set oversized remmen + rembalansregelaar + hydraulische handrem
- setje speciale heavy duty rally wielen + rallybandjes voor diverse ondergronden.
Daar kan je je vakantiegeld (plus dat van de 4 komende jaren!) wel aan uitgeven.
Maar klinkt wel vet, of niet dan? 
&#160;

JanV schreef : Daar kan je je vakantiegeld (plus dat van de 4 komende jaren!) wel aan uitgeven.

Dan moet je wel een geweldig goed betaalde baan hebben en navenant vakantiegeld.
Een rug of 8 heb je zo gespendeerd, als ik het zo lees.
Is wel leuk, voor erbij.
Is een V700V-rallyeteam niet een idee? 

Wordt dan vast nog wel een aardige discussie wie er achter het stuur mag kruipen Of gaat dit zo bloedsnel dat er bij voorbaat mensen al niet meer durven ?

ik had de V6 moeten houden...
ziet er plezierig uit

Wel super gaaf om te zien en horen!!!
Maar niet voor dagelijks gebruik!!
Wat betekent gepoorte 531 kop?? 

dat je bij de VOCH niet zoveel mag aanpassen........een hydraulische handrem en een LSD zijn al taboe

scaniar164 schreef : Wel super gaaf om te zien en horen!!!

En zo ziet het er van binnen uit...


(Blijf ik toch vaak de mooiste beelden vinden van het rallyrijden)

scaniar164 schreef : Wat betekent gepoorte 531 kop?? 

Dat wil zeggen dat men de overgangen van spruitstuk naar kop en in de poorten de overgangen van poort naar klepzetel netjes glad maakt, dus alle opstaande randjes en gietoneffenheden wegfrezen/schuren. Het doel is om een zo goed mogelijke 'flow' door die poorten te krijgen. Het is echt een stukje handwerk waar nog echt ambachtelijk vakmanschap en ervaring bij komt kijken om het beste resultaat te krijgen.