Het einde van een 740, de wederopstanding van een 760

Zo, hierbij nog een update van mijn project en wat overige zaken.
Tot nu toe ieder dag enkele uren onder de auto gelegen. Wat is er gebeurd?
- Benzinepomp gemonteerd (nieuw filter)
- cardanas gemonteerd (wat een rotklus, met nieuw lager, rubber etc.)
- Slave cylinder aangesloten/gemonteerd
- Draagarmen rechtsvoor gemonteerd met poly bussen
-Stabilisator vóór gemonteerd (met poly bussen)
- Panhard stang losgehaald, terug met nieuwe poly bussen
- Achterremmen afgemaakt, klauwen met nieuwe blokken, nieuwe RVS omvlochten slangen, nieuwe schijven met groeven, etc.
- Enkele roestpuntkjes aangepakt
- Downpipe aangepast (Dank aan André Struis!!!! Gewleldig!)
- Waterleidingen voor de nieuwe turbo gemaakt
- Adapterflens olieaanvoer turbo afgmaakt
Foto's (zal morgen nog een paar maken, ben ik vergeten)
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/Turbo/DSC00572-1.jpg " width="640" height="480" />
De turbo uitgang met de flens die André Struis heeft gamaakt (dank!). Is een zogenaamde V-band aansluiting. Niet makkelijkte zien hoe het werkt op de foto, moet nog zoeken naar betere foto's.
De overgang is perfect, wat weinig weerstand geeft.
Om de flens aan de downpipe (standaard, 71mm) te lassen moest er gemodificeerd worden.
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/Turbo/DSC00581-1.jpg " width="640" height="480" />
En vervolgens roest verwijderen
En dan ziet het er zo uit:
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/Turbo/DSC00583-1.jpg " width="640" height="480" />
Binnenzijde (ook een mooie overgang)
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/Turbo/DSC00584-1.jpg " width="640" height="480" />
En dan vastlassen 
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/Turbo/DSC00590-1.jpg " width="640" height="480" />
Even een overzichtsfoto van de downpipe met de delen die veranderd worden:
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/Turbo/DSC00577-1.jpg " width="640" height="480" />
Links de oude montage methode en de nieuwe flens, rechts het flex stuk. Omdat de nieuwe montage met de turbo veel steviger is (lees: minder flexibel). Anders krijg je studs die uit de kop getrokken worden door trillingen en gewicht van de uitlaat.
Weer gaan zagen, voor het flex stuk:
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/Turbo/DSC00614.jpg " width="640" height="480" />
En dan even testen natuurlijk
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/Turbo/DSC00617.jpg " width="640" height="480" />
Dan vervolgens goed meten om de totale lengte goed te houden, en het laatste deel op maat zagen.
Alles voorlopig in elkaar getackt (zeg je dat zo?). Blijkt te passen en morgen afmaken. Ook nog een extra bung er in lassen voor een wideband lambda sensor (voor later).
Maarja, dit draadje gaat ook over het einde van een 740.....
Die is vandaag compleet gesloopt. Ik blijf het jammer vinden (de auto was niet meer te redden). Een van de mooiste 740's die ik me kan indenken.
- Goud (niet echt he...
- B204GT
- Leer
En wat niet? Eigenlijk alles erop en d'r an
Hij was al vrij kaal (na de eerste sloopsessie), maar wat zitten er toch een boel schroeven en dergelijk in een auto.
Er zit nu alleen nog een voorruit, achterruit en achterbumper aan. Voor de rest is ALLES, maar dan ook ALLES er af. Alles sierlijsten, de IRS, benzine tank, alle rubber doppen etc. Natuurlijk ook nog leren interieur, schuifdak etc.)
Ik wil nog proberen de achterruit eruit te halen (ook een experiment) omdat het een mooie is met de dunne verwaringslijntjes.
En die IRS is ingewikkeld... en moeilijk los te halen. We hebben de auto op z'n dak gerold en dan nog was het vrijwel onmogelijk.
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...n%20740/DSC00626.jpg " width="640" height="480" />
En die kar zit vol met interieur en dergelijke... Zie nu dat we ook de afsluitbare tankdop vergeten zijn... morgen maar doen. 
Dus.... het einde van een 740, maar mijn 760 gaat binnenkort hopelijk weer rijden. Na de afgelopen 4 à 5 jaar stilgestaan te hebben. (iets van 200 km gereden haha)
Groet,
Philip

goed bezig!
Is het nog nuttig om bijvoorbeeld de 740 tank eruit te halen? (die is van plastic, die van oude 760's van staal als ik me niet vergis)
Een reserve in-tank pomp is ook heel handig om te hebben.
groet
Jan

Mijn 760 heeeft inderdaad een tank van staal. 
We hadden even het idiote idee om ooit die IRS as onder mijn 760 te schroeven (moet je wel wat zaken aanpassen).
Maar na het zien van de as (en alles wat er omheen zit) twijfel ik of dat ooit gaat gebeuren... erg ingewikkeld en kwetsbaar ding denk ik zo. 
Ik zat net te denken hoeveel verschillende auto's al onderdelen hebben geleverd (voor mijn 760 ombouw)
- 740 16V turbo
- 940 turbo (diverse delen, zoals remklauwen achter)
- 740 16V voor de aandrijfas
- Opel Omega voor de Efans
- 740 turbo (veerpoten)
- 960 turbo (ECU en dynamo)
- 760 turbo (metertjes en deurpanelen van Henk)
- 760 GLE voor de elektrsiche ramen
- 940 diesel voor de oliekoeler
Allemaal sloopwagens natuurlijk... en de meesten leveren slechts één onderdeel voor mijn ombouw. Maar toch leven er stiekem heel wat volvo's voort in mijn 760
Groet,
Philip

Hallo Philip
Als je toch bezig bent, zou ik er i.i.g. de grootste tank onder hangen, die eronder past.
groetjes
Mathy

Hey Philip,
Ziet er goed uit! Hou je voor steven en mij een beetje bij hoe je de turbo monteert? Ik ben wel benieuwd hoe hij rijdt met die bentley turbo! (die ben je nog vergeten in je lijstje...)
David

Sorry? Bentley turbo?

@David: Ik hou het goed bij met foto's en dergelijke, heb zelfs al enkele deeltjes dubbel. Zal je binnenkort een overzichtje sturen.
En ja, het is een (1) Garrett turbo van een Bentley Arnage turbo (6.75L Bi-turbo) 
Garrett T3 met .63 uitlaatkant en een 60 trim compressorwiel. 

Ohja, de 740 is vanmiddag weggegaan. Hij wordt verwerkt tot nieuwe volvo's...
Verder nog de versnellingsbak met olie gevuld (ging bijna 3 liter in, best veel?). 
Nog even een paar plaatjes:
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...hanging/DSC00629.jpg " width="640" height="480" />
Panhardstang met nieuwe poly bussen

<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...hanging/DSC00634.jpg " width="640" height="480" />
Achterrem

En die zie je slecht achter de 15' stalen velgen
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...hanging/DSC00631.jpg " width="640" height="480" />
En zo hangt de downpipe nu onder de auto..
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...hanging/DSC00632.jpg " width="640" height="480" />
Niet uiteindelijke positie... nog wat prutsen om t goed te krijgen.
Groet,
Philip

<img src="/sites/default/public_files/user710/bling-gauge_avatar.gif" width="100" height="100" /><img src="/sites/default/public_files/user710/Pimp_20Gobleet.jpg" width="400" height="367" /><img src="/sites/default/public_files/user710/Pimp_20Gobleet.jpg" width="400" height="367" /><img src="/sites/default/public_files/user710/bling-gauge_avatar.gif" width="100" height="100" />
Zo goed bezig die man.....
&#160;
&#160;
&#160;
&#160;

Gisterenavond met Leon nog de paravan losgehaald. Ik had al gezien dat iemand met badkamerkit had zitten prutsen, maar zo erg...
De hele onderste sierlijst van de voorruit was volgekit. We mosten het met een mes lossnijden en daarbij is de ruit gesneuveld (originele ruit nog, maar hij moest toch vervangen worden ivm krassen)
Onder de paravan alles in orde, ik plaats een beter ruitenwissermechanisme en dan kan het weer een keer dicht. 
Zolang je geen barsten in je zicht hebt mag het nog voor de APK nietwaar? Ik moet eens gaan kijken hoe ik dit oplos.. 
Groet,
Philip