Even een stukje om met de “NUOVA 500”
Tijdens een mini-Volvomeeting in Zeewolde kwam het idee op om met de Nieuwe 500 te gaan rijden onder het mom van
“Is de nieuwe Fiat 500 echt zo goed of is het succes alleen te danken aan het imago?”
Omdat we een beetje in de file terechtkwamen hebben we maar kort in het dingetje kunnen rijden, maar voldoende om een indruk te krijgen
De 500 is een kleine vier-persoons auto. De ruimte voorin is redelijk. We zitten wel een beetje met de kruin tegen het dak, maar je kunt de stoelen in hoogte verstellen . Wel valt op dat de stevige en grote stoelen relatief hoog zitten, maar dat heeft natuurlijk ook te maken met de beperkte ruimte in het interieur en het bruikbaar houden van de ruimte onder de stoelen. De ruimte op de achterbank is beperkt, maar voor kinderen prima.
Achterin is het heel knus door het kleine raampjes, maar een klein kind zal wel klagen over het beperkte zicht. Zorg dus voor een lekker hoge zitpositie van uw kind!
De testauto droeg een italaanse striping en was uitgevoerd in cremewit en met een glazen dak. Het dashboard en de deurpanelen zijn uitgevoerd in dezelfde witte tint als de buitenkant.. zeer hip en zeer retro, maar ons vermoeden is dat dit lang houdbaar design is.
Alhoewel het exterieur in eerste aanleg veel gelijkenissen vertoont met de voorganger, beperkt het interieur zich tot een retro gevoel. De opzet van het dashboard lijkt in grote lijnen op dat van de oer-500 maar de sfeer verschilt. Toch is het allemaal erg overzichtelijk en een heel knappe interpretatie van het origineel.
Het is mogelijk met de nodige jaren '60 kleurtjes en motiefjes mogelijk dichtbij dat origineel te komen. De testauto speelt echter vooral in op de wensen van de moderne mens. Airconditioning, elektrisch bedienbare zijruiten en een boordcomputer zijn allemaal present. En natuurlijk het glazen dak. De optielijst is enorm (dikker dan de folder!) en de kans dat je twee de zelfde 500’s tegenkomt is vrijwel nihil!
Verder nog een radio met CD, MP3 en Blueteeth. Helaas hadden we de onze in de Volvo laten liggen. En een aansluiting voor je MP3 speler, via een Windows interface. (werkt dat wel met je I-pod?) De commando’s zijn overigens in het Nederlands gesproken!
De lay-out van de tellers is ook heel erg goed gedaan. Het dashbord bestaat uit cirkels met in het midden een lcd-scherm waarop informatie over brandstof, temperatuur en tripcomputer is af te lezen. Daarboven bevindt zich een korte, naald van de toerenteller en daar weer buiten zit de naald van de snelheidsmeter. Rondom de snelheidsmeter is een cirkel met waarschuwingslampjes gesitueerd. Het klinkt allemaal wat ingewikkeld, maar in de praktijk werkt het uitstekend..En het ziet er fanatastisch uit, De toerenteller lijkt weg te lopen van de kilometertteller, die m dan weer langzaam inhaalt.
De testauto is voorzien van een 1.4 liter viercilinder 16V benzinemotor die goed is voor 100 pk. In eerste instantie reageert de 500 een beetje loom op het gaspedaal. De Fiat komt goed vooruit, maar het gaat allemaal niet van harte. Je moet m goed in de toeren rijden, zoals de meeste Italianen.
Gelukkig biedt de "Sport"-knop een oplossing. In de "Sport"-stand reageert de motor veel alerter op het gas en zijn de prestaties beduidend beter. Wel gaan nog steeds bij flink gasgeven de anti schlupf (ASR) lampjes aan en uit.
De zesversnellingsbak voelt stevig aan, schakelt met redelijk korte en trefzekere slagen, het geheel doet zelfs een beetje aan als de uitstekende bakjes van V.A.G.
Het onderstel is stevig en mede daardoor is de wegligging heel vertrouwenwekkend voor zo’n auto. Fiat is er in geslaagd een onderstelafstemming voor een dergelijke mini indrukkwekkend uitgebalanceerd te maken. Maar daar zijn ze ook altijd goed in geweest.
En hij is goed gebouwd: alles past perfect, er zijn hoogwaardige en mooie materialen verwerkt. Het geheel maakt duidelijk dat FIAT een enorme stap vooruit in bouwkwaliteit heeft gemaakt. (en dat was wel nodig ook)
Conclusie: Voor vanaf 13.000 Euro koop je echt een volwaardig kleine auto met een indrukwekkende NCAP score en een nog veel indrukwekkender uitstraling. Voor 20.000(!) euro koop je “onze” testwagen en daarmee heb je echt een leuk bakje!
Als vervanger voor onze baksteen zou een dergelijke auto niet in aanmerking komen. alleen al vanwege het verschil in ruimte. Wij zouden daarbovenop nog een honderdtal redenen kunnen bedenken om onze 700/900 NIET in te ruilen, toch?
Zou je toch kleiner willen rijden en een praktische, ruime, slimme, leuke, goed uitziende en royaal uitgeruste dreumes willen rijden: Ga voor de Panda, en vooral de JTD is een openbaring. Stil, snel en superzuinig.
Jeroen Haring en Eric de Bree
