Voor als je wat ouder wordt

Hallo Volvisti
Als je wat ouder wordt, kun je natuurlijk je trouwe baksteen inleveren, als in- en uit de auto klimmen niet meer zo gemakkelijk gaat.
Maar misschien is <a href=" cgi.ebay.de/Volvo-740-Kombi-Allroad-AHK-...QQrdZ1QQcmdZViewItem " target="_blank">dit ook een oplossing.
<img src=" i15.ebayimg.com/03/i/000/94/d1/8aee_1.JPG " border="0" alt=" " width="400" height="192" />
Groetjes
Mathy (die het recept voor deze ombouw wel zou willen weten)

en ook heel wa goeikoper... Nu nog 4-wielaandrijving en dan is hij een ware concurrent voor de XC70. Is da eigenlijk moeilijk in te bouwen 4-wielaandrijving? Ik heb geen idee wat dat inhoudt, behalve dan dat er andere aandrijfassen in zullen moeten, maar verder??????

En dan te bedenken dat mijn auto deze week juist naar beneden gaat..
Wel een mooi project om je 740 te verhogen. Zou een typegoedkeuring mogelijk zijn? 
&#160;

Heeft iemand een idee wat er allemaal komt kijken om een estate zo op te hogen en eventueel de kosten?
 André

Het lijkt me niet te doen met een in lengte geplaatste motor met de uitgang van de transmissie midden onder de wagen.
Je zou moeten beginnen met een dwars geplaatste motor en dan heb je nog een heleboel problemen.
Ik denk dat het makkelijker is om een XC onderkant te verrijken met een 740/940 bovenkant.
Maar je bent dan wel een jaartje of twee aan het sleutelen..........
kortom, onmogelijk dus.

Er zijn toch al wat voorbeelden van een in lengte geplaats blok. Neem alleen al de Jeep´s (6 cil. lijn) en Landrovers, allemaal achterwielaandrijvers (in 2wd stand dan)
<img src=" i13.tinypic.com/2udvvh4.gif " alt="drivetrain" width="281" height="408" />
Groeten,
Jan 

Hallo André

bullyscastle schreef : Heeft iemand een idee wat er allemaal komt kijken om een estate zo op te hogen en eventueel de kosten?

Als je geen speciale wensen hebt m.b.t. de velgen, kost de ombouw 3000 euro. De ombouw is uitgevoerd door de firma Audeco in samenwerking met de firma Da Vincie Motors. www.davincie.de
De auto moet naar Starnberg (in de buurt van Munchen, van hier uit 655 km of 6 uur rijden. Enkele reis!) en wordt daar omgebouwd en gaat daar naar de Tüv. En wat in Duitsland goedgekeurd wordt, zal hier ook niet al te veel problemen met de RDW opleveren. (Kijk maar naar de Landwind) Na de ombouw kun je hem weer ophalen.
Groetjes
Mathy

Ooooh, Maarten, nu zet je mij aan het dromen. Stel je voor een XC70-onderstel met daarop een verlengde S90...automaat natuurlijk...kwijl, kwijl... <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif" alt="Tongue out" title="Tongue out" width="18" height="18" />
 Het zal altijd wel een droom blijven, zeker?

Volvokoen schreef : Ooooh, Maarten, nu zet je mij aan het dromen. Stel je voor een XC70-onderstel met daarop een verlengde S90...automaat natuurlijk...kwijl, kwijl... <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif" border="0" alt="Tongue out" title="Tongue out" width="18" height="18" />
Het zal altijd wel een droom blijven, zeker?

mm
Ik droom dan nog steeds van een 780 V8 cabriolet..
maar die droom gaat niet in dit leven worden vervuld, ben ik bang 

Waarom zou dat een droom moeten blijven? Bij mijn weten is er iemand in de vereniging die een V8 in zijn 740 heeft ingebouwd. Volgens mij zijn er zelfs meerdere (vooral amerikaanse) websites waarin beschreven wordt hoe een V8 in een 7-serie te bouwen. Vervolgens is er iemand anders in de vereniging die zelf een 760 cabrio heeft gemaakt (ik moet nie zeggen wie, zeker?).
Kortom, de kennis is er. Nu nog het geld en de tijd.
GA ERVOOR!! )